На Московском автосалоне компания Subaru впервые в Европе показала полноприводный спортивный автомобиль WRX STI 2011 модельного года.

В модельный ряд добавлена 4-дверная модель, получившая полностью обновленный спортивный дизайн передней части кузова – в частности, новую решетку радиатора и бампер. В качестве заводской опции имеется увеличенный задний спойлер, эксклюзивно спроектированный для 4-дверной модели. Задние комбинированные фонари соответствуют увеличенному размеру расширенных задних крыльев с наружной пластикой. Форма диффузора, внедренного в нижнюю часть заднего бампера, обрамляет глушитель (новинка получила два оригинальных глушителя с увеличенными трубами до 80 миллиметров). В качестве стандартного оснащения также устанавливаются 18-дюймовые облегченные колеса. В качестве опции устанавливаются кованые колеса марки BBS черного зеркального цвета. Кроме того, в целях улучшения аэродинамических характеристик автомобиля сконструирован специальный защитный кожух днища.

/>Для кузова предлагается на выбор восемь цветов окраски: Obsidian Black Pearl, Spark Sliver Metallic, Lightning Red, Dark Gray Metallic, WR Blue Mica, Satin White Pearl и новый Plasma Blue Silica.

/>Что касается интерьера, то он также был переработан для модели 2011 года. Дисплей с информацией об автомобиле, на котором непрерывно отображается наружная температура, пробег и время, а также дисплей аудиосистемы, расположены ближе к верхней части панели приборов. На передних ковшеобразных сиденьях используется сочетание материала Alcantara и кожи. В качестве опции в производстве используются новые ковшеобразные сиденья для пассажиров передних сидений совместной разработки с компанией Recaro, на которых используется кожаная обивка с большей перфорацией на подушке и спинке. Кроме того, они предлагают более полную боковую поддержку.

Новый интерьер также получил черную и серебряную отделку. На телескопической рулевой колонке с регулируемым наклоном располагается трехспицевое рулевое колесо с обивкой из натуральной кожи, украшенное по центру логотипом STI. На колесе установлены переключатели, совместимые со стандартом Bluetooth. Панель приборов объединяет три указателя, тахометр между спидометром и указателем уровня топлива, в одном блоке с красной подсветкой. При повороте ключа зажигания в положение включения, стрелки все трех указателей отклоняются до максимального положения, и быстро возвращаются в начальное положение. Блок указателей также оснащается индикаторами оборотов двигателя, крутящего момента активного дифференциала и переключения передачи вверх. Кроме того, для подсветки подножки в салоне используются красные светодиоды, они также установлены и в лотке консоли. Центральная консоль украшена логотипом STI, который подсвечивается при включении фар. Отметим также, что для удобства использования электростеклоподъемников в салоне установлены система предотвращения травм при зажатии руки стеклом двери и таймер задержки закрытия.

Под капот автомобиль получил 2,5-литровый четырехцилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель Subaru Boxer с турбонаддувом высокого давления, который может работать в паре с 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической трансмиссией Е-5AT с режимом ручного управления. В первом случае агрегат развивает до 300 лошадиных сил при 6000 об./мин. (крутящий момент – 407 Нм при 4000 об./мин.), во втором – те же 300 лошадиных сил, но при 6200 об./мин. (350 Нм при 3000-6000 об./минуту). Разгон до «сотни» занимает, соответственно, 5,2 и 6 сек., максимальная скорость составляет 255 и 250 км/ч, расход топлива в смешанном цикле – 10,5 и 10,6 л, а выбросы СО2 – 243 и 249 г/километр. Характеристики системы выпуска модели совместимы со стандартом «Евро-5».

На модели WRX STI установлены система SI-DRIVE, которая позволяет водителю выбирать три различных схемы работы двигателя, соответствующих обстановке на дороге и настроению водителя, система симметричного полного привода (Symmetrical AWD), система активного межосевого дифференциала (DCCD),которая гибко изменяет коэффициент распределения крутящего момента между передней и задней осями от 41:59 до полной блокировки (используется три режима автоматического управления самоблокировкой и режим ручного управления), система динамической стабилизации (VDC) с тремя режимами работы, а также система ABS, которая включает в себя систему электронного распределения тормозного усилия – EBD.

Что касается шасси, то его настройки пересмотрены таким образом, чтобы повысить точность и скорость отклика на управление, маневренность и способность к удержанию дороги. Также изменены характеристики передних и задних витых пружин и стабилизаторов. В результате улучшений подвески дорожный просвет был уменьшен на 5 миллиметров. Кроме того, как в передней, так и в задней подвеске используются пружины повышенной жесткости и более толстые передний и задний стабилизаторы, чем в предыдущей модели: 21 мм против 20 мм спереди и 19 мм против 18 мм сзади. Жесткость пружин увеличена на 15,6% спереди и на 53% сзади.

/>Стоимость Subaru WRX STI 2011 модельного года пока не сообщается.

/>Кроме того, на своем стенде компания представила и российскую новинку – компактный кроссовер Impreza XV, разработанный на базе 5-дверной модели Impreza. Внешне автомобиль отличается оригинальным дизайном решетки радиатора и переднего бампера, ярко выраженной рельефностью фар и накладками колесных арок, а также объемным задним спойлером и специально разработанными рейлингами. Салон модели с тканевой обивкой ковшеобразных сидений, в котором, как отмечают в компании, «усилен мотив спортивности», отличается использованием деталей коричневого цвета, а также повышенным качеством внутренней отделки автомобиля. Информационный дисплей и аудиосистема расположены в верхней части центральной панели. Вентиляционные решетки также находятся по центру, что отделяет их от управления климатом. В свою очередь, три главных шкалы приборов обрамлены кольцами серебристого цвета. При включении зажигания стрелки приборов плавно и быстро движутся к максимуму и обратно.

Под капотом у новинки – атмосферный двигатель Subaru Boxer DOHC рабочим объемом 2,0 л (150 лошадиных сил при 6400 об./мин., 196 Нм при 3200 об./мин.), работающий в паре с 5-ступенчатой двухдиапазонной механической трансмиссией или «автоматом» E-4AT с режимом ручного управления. В первом случае разгон до «сотни» занимает 10,3 сек., во втором – 12,3 секунды. Максимальная скорость составляет, соответственно, 189 и 182 км/ч, расход топлива в смешанном цикле – 8,4 л и 8,2 л на «сотню», выбросы СО2 – 199 и 194 г/км (соответствует экологическому стандарту «Евро-5»). Автомобиль также оснащен системой симметричного полного привода.

/>Рекомендованная стоимость Subaru Impreza XV составляет от 999 тыс. 900 до 1 млн 184 тыс. 300 руб. в зависимости от комплектации.

/>Все самые интересные новинки Московского автосалона