Повышенные штрафы за нарушение ряда правил дорожного движения в Москве и Петербурге предлагается ввести с 1 июля 2012 года, чтобы руководство двух столиц успело выполнить свои обещания по строительству и оборудованию перехватывающих парковок.

Напомним, что на рассмотрении думского комитета по конституционному законодательству и госстроительству во втором чтении находится законопроект, в соответствии с которым штрафы за ряд нарушений на дороге повышаются. При обсуждении поправок одно из предложений вводило повышенные для Москвы и Петербурга – до 5 тыс. руб. – штрафы за ряд нарушений ПДД, таких как: парковка на дороге во второй ряд, отказ пропустить спецмашины – «скорую помощь», полицию, пожарную службу. Однако 1 апреля стало известно, что эти штрафы будут повышены до 3 тысяч рублей. В настоящее время штрафы за нарушение ПДД одинаковые во всех регионах РФ, а их повышение для Москвы и Петербурга, по мнению экспертов, противоречит Конституции.

/>Как сообщил РИА «Новости» председатель комитета Владимир Плигин, Госдума рассмотрит этот законопроект во втором чтении 8 апреля. «Все санкции вводятся с 1 июля 2012 года, – отметил он на заседании комитета при обсуждении проекта закона. – Это связано с обещаниями правительств того и другого городов построить перехватывающие парковки».

/>В свою очередь, заместитель руководителя аппарата правительства Москвы Алексей Старовойтов сообщил, что практика применения дифференцированных штрафов очень распространена в мире. Так, например, в таких городах как Нью-Йорк и Париж размер штрафов за нарушение ПДД дифференцирован в зависимости от района города. Так в Париже в зависимости от района штрафы за одно и то же нарушение варьируется от ?10 на окраине до ?150 в центре города.

Росавтодор может ввести ограничения на движение большегрузных автомобилей в дневное время суток, если температура воздуха будет превышать 25 градусов по Цельсию в течение трех дней, заявил глава ведомства Анатолий Чабунин.

Напомним, что во время аномальной жары летом прошлого года власти Москвы прилагали большие усилия, чтобы не допустить плавления асфальта, поливая дороги чаще обычного. Тем не менее, на части МКАД образовались колеи, поскольку размягченный под действием высокой температуры асфальт не выдерживал тяжести грузовиков.

«Надеюсь, что эти наши мероприятия, которые мы провели в приказы Минтранса в том числе, позволят нам в 2011 году воспользоваться этим приемом (ограничение движения большегрузных автомобилей в дневное время суток) так же, как пользуются им наши коллеги по Белоруссии и Казахстану», – цитирует Чабунина РИА «Новости».

При этом он пояснил, что в России и ранее действовал запрет на движение большегрузных автомобилей в дневное время суток при температуре воздуха, превышающей 32 градуса, но процедура введения этого ограничения была очень сложна. Также Чабунин сообщил, что информировать водителей об ограничении движения будут при помощи радио, сайта Росавтодора и, возможно, SMS.

Французская компания Renault подозревает, что трое ее высокопоставленных сотрудников передавали секретные технологии производства электромобилей второго поколения посредникам для китайских конкурентов.

Как передает РИА «Новости» со ссылкой на издание Figaro, комитет по профессиональной этике Renault начал расследование еще в августе. К понедельнику он собрал достаточно доказательств того, что технологии были переданы третьим лицам, и провел обыск в кабинетах сотрудников, которые попали под подозрение. Их немедленно попросили покинуть предприятие. Комитет представит им обвинения 17 января, за этим может последовать увольнение.

Имена подозреваемых и подробности утечки технологий официально не разглашаются. По информации Figaro, речь идет о члене правления Renault Жане-Мишеле Бальтазаре, его помощнике Бертране Рошетте и заместителе директора проекта электромобилей Матье Тананбауме. По данным источников, секретная информация, переданная конкурентам, касается аккумуляторов двигателей электромобилей, которые будут выпущены на рынок после 2012 года. Трое сотрудников якобы продали еще не защищенные патентом технологии одному или нескольким посредникам, специализирующимся на экономической разведке.

По данным Figaro, дирекция Renault подозревает, что конечным получателем этой информации мог быть китайский производитель. Французские секретные службы также ориентируются на китайский след в расследовании этого дела.

Депутат французского парламента от правящей партии Бернар Карайон, который специализируется на экономических расследованиях, подтвердил, что подозрения действительно касаются китайских заказчиков. В свою очередь, министр промышленности Франции Эрик Бессон назвал дело о шпионаже «серьезным» и заявил, что речь идет об «экономической войне». Он запросил усилить меры для защиты промышленной тайны на предприятиях, которые пользуются государственной поддержкой (напомним, что Renault на 15% принадлежит французскому государству).