Mazda действительно рассматривает возможность организации производства в РФ

Не видно изображение?
Узнайте почему!

—>

Японская компания Mazda Motor занялась рассмотрением вариантов строительства своих производств в странах БРИК (Бразилия, Россия, Индия, Китай), о чем заявил генеральный консул Японии в Санкт-Петербурге Ичиро Кавабата.

/>«В Mazda начали изучение экономического обоснования создания автомобильных производств в этих странах, – заявил Кавабата «Интерфаксу». – Естественно, Россию они тоже изучают, ведь это один из важнейших рынков мира. Но пока они еще не приняли окончательного решения».

/>При этом генконсул выразил надежду, что Петербург «станет конкретным местом для их инвестиций».

Редукторы заднего моста грузовиков европейского производства – ремонт и замена на СТО «Автостройгарант»

Не видно изображение?
Узнайте почему!

—>

Редуктор заднего моста в грузовых автомашинах относится к одному из наиболее нагружаемых агрегатов. Крупнотоннажный груз, который перевозит грузовой автотранспорт европейского производства в жестких условиях эксплуатации и воздействие усиленного в десятки раз крутящего момента от КПП, вызывают закономерный износ и выход из строя этого важного агрегата с последующим неизбежным временным прекращением эксплуатации автотехники. Наступает период подсчета убытков от простоя и издержек на ремонт. Такова суровая реальность в автобизнесе.

Грамотный подход и верные шаги автовладельцев по выбору запчастей и автосервиса естественным образом минимизируют затратную и временную составляющие последствий поломки редукторов заднего моста. Много ли СТО для европейских грузовых автомашин, где отношение к проблеме снижения затратной части ремонта без снижения его качества адекватное. Если же, кроме всего сказанного, сервис обладает достаточной ремонтной и материальной базой, то можно на 100% быть уверенным в том, что автомашина в короткий срок будет восстановлена с гарантией и средства не потрачены на приобретение дополнительных проблем.

/>На СТО «Автостройгарант» такой подход к ремонтным работам, в том числе и восстановление редукторов задних мостов европейских грузовых автомашин взят за правило…

Читать далее

General Motors возвращает долги

Не видно изображение?
Узнайте почему!

—> Фото: cnet.com

Корпорация General Motors Co., ведущая подготовку к IPO, намерена снизить долговую нагрузку на $11 млрд, снижая выплаты по процентам и дивидендам по привилегированным акциям на $500 млн ежегодно.

Как сообщает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу GM, корпорация уже выплатила $2,8 млрд специализированному пенсионному фонду работников автомобильной промышленности. Кроме того, согласно пресс-релизу Минфина США, GM намерена выкупить у ведомства привилегированные акции на сумму $2,1 миллиарда. Также компания направит по крайней мере $6 млрд в виде наличности и акций в пенсионные фонды после проведения IPO.

«Эти действия помогут нам снизить долговую нагрузку на $11 млрд за счет снижения долгов и улучшения ситуации с финансированием пенсионных программ», – приводятся в пресс-релизе слова финансового директора GM Криса Лидделла.

Путин заподозрил производителей бензина в сговоре

Не видно изображение?
Узнайте почему!

—> Фото: rian.ru

Премьер-министр РФ Владимир Путин считает, что причина роста цен на бензин, возможно, лежит в сговоре компаний-производителей.

На президиуме правительства вице-премьер Игорь Сечин доложил премьер-министру о результатах заседания правительственной комиссии по вопросам развития ТЭК. Он предположил, что в результате дефицита нефтепродуктов на биржевых торгах «необоснованно растет цена», передает «Интерфакс».

«Не дефицит, там же дело не в дефиците, – возразил Путин. – Дело в сговоре. Они договариваются между собой: на биржу отдают небольшое количество».

В Германии развивается «бензиновый» скандал

Не видно изображение?
Узнайте почему!

—> Фото: spiegel.de

«Бензиновый» скандал развивается в Германии в связи с провальной попыткой властей ввести на заправках новый сорт «биотоплива» в ушерб традиционным маркам.

/>Введение нового сорта «биотоплива» E10 с 10%-ным содержанием биоэтанола спровоцировало дефицит бензина с октановыми числами 95 и 98 (в Германии это марки Super и Super Plus) и переизбыток «биогорючего», которым никто не хочет заправлять машины, а также очереди на заправках, сообщает РИА «Новости».

/>Незнакомая автомобилистам марка бензина появилась в Германии в конце февраля, ее введение обусловлено новыми правилами внутри ЕС, согласно которым до 2020 года в странах-членах Союза старые марки бензина с примесью этанола в 5% должны быть заменены на новые с 10%-ной примесью.

Поскольку, по свидетельству автоклубов, не все автомобили можно заправлять этим видом топлива, водители предпочитают по-прежнему заправлять машины привычным бензином, при том что он стал на несколько центов дороже. «Заправки и нефтеперегонные станции переполнены, но большинство водителей не готовы покупать новое биотопливо E10», – сообщает крупнейший автомобильный клуб Германии ADAC. В минувший четверг введение нового бензина во всей Германии было приостановлено.

В связи с этим в ближайший вторник в Берлине планируется проведение так называемого «бензинового саммита», участники которого должны найти ответственного за хаос на бензоколонках и выход из сложившейся ситуации. Предполагается, что в заседании примут участие министр сельского хозяйства Илзе Айгнер, министр окружающей среды Норберт Реттген, министр экономики Райнер Брюдерле, глава Минтранса Петер Рамзауэр, а также автомобильные союзы, представители автоклубов ADAC и AvD, представители химической промышленности, а также Союза потребителей.

В ADAC виновных уже нашли – по мнению клуба, это руководство нефтяных компаний, занимающихся минеральной промышленностью. «Введение E10 с самого начала шло неудачно, и нефтяные концерны не особенно старались», – сказал президент ADAC Петер Майер. «Зеленые», в свою очередь, обвиняют власти в неправильной информационной политике.

ADAC в то же время уже подготовил списки автомобилей, которые можно заправлять бензином с 10%-ным содержанием этанола, и списки машин, для которых этот вид топлива не предназначен. Это, например, машины Volkswagen Golf модельного ряда 2002 и 2004 года. «По неназванным (в списке) производителям информации нет, – говорится на сайте клуба. – Поэтому ADAC не советует использовать E10».