Audi R8 PPI Razor GTR-10

Известное немецкое тюнинг-ателье PPI выпустило на суд общественности очень ограниченную партию «болидов» Audi R8, дав ему название PPI Razor GTR-10.
Мощность данного автомобиля была увеличена до устрашающих 600 лошадиных сил, а крутящий момент теперь составляет 565 Нм. Поскольку над кузовом также изрядно потрудились, теперь он легче на 250 кг, по сравнению с серийной моделью, что дает ускорение от нуля до первой сотни за 3,2 секунды.Audi R8 PPI Razor GTR-10
Известное немецкое тюнинг-ателье PPI выпустило на суд общественности очень ограниченную партию «болидов» Audi R8, дав ему название PPI Razor GTR-10.
Мощность данного автомобиля была увеличена до устрашающих 600 лошадиных сил, а крутящий момент теперь составляет 565 Нм. Поскольку над кузовом также изрядно потрудились, теперь он легче на 250 кг, по сравнению с серийной моделью, что дает ускорение от нуля до первой сотни за 3,2 секунды. Разгону способствует новая трансмиссия R-tronic Gearbox. Максимальная скорость равна 335 км/ч.
Столь внушительное «облегчение» достигнуто при помощи применения карбоновых и других композитных материалов, довольно часто и густо встречаемых на порогах, дверях, бамперах и крыше. Изменения претерпел и внешний вид. Audi R8 изменили крылья, спойлера и установили новый диффузор, ну и естественно полностью «проапгрейдили» передний, задний бампера и боковые юбки, сделав их более низкими и хищными.
Карбон, помимо кузовных деталей, встречается также и в салоне, а именно: на стояночном тормозе, рычаге коробки передач и на центральной консоли.
Связь с дорогой будет осуществляться при помощи алюминиевых дисков размерностью 19х9 от PPI, которые обуты в шины Michelin 245/35/19, но также доступен вариант с 20х12 шинами 325/25/20.Audi R8 PPI Razor GTR-10

Audi осваивает новые сегменты рынка

Нынешней осенью концерн планирует открыть для себя новый сегмент рынка автомобилей, а именно класс «люкс». Сделать это компание собирается продажами своей новой модели Audi A7, чей мировой дебют происходил в конце лета на московском мотор-шоу. Однако на достигнутом концерн из Ингольштадта останавливаться совершенно не намерен, потому как в его планах освоение сегмента экономичных электромобилей и кроссоверов эконом-класса, что, чувствую, состоится довольно скоро. Audi осваивает новые сегменты рынка
Нынешней осенью концерн планирует открыть для себя новый сегмент рынка автомобилей, а именно класс «люкс». Сделать это компание собирается продажами своей новой модели Audi A7, чей мировой дебют происходил в конце лета на московском мотор-шоу. Однако на достигнутом концерн из Ингольштадта останавливаться совершенно не намерен, потому как в его планах освоение сегмента экономичных электромобилей и кроссоверов эконом-класса, что, чувствую, состоится довольно скоро.
Согласно информации СМИ, Audi в следующем году собирается порадовать потребителя своим третьим по счету кроссовером, который получит название Q3. Ожидается, что концептный вариант данного паркетника можно будет увидеть в конце сентября на международном парижском мотор-шоу. Линейка двигателей, устанавливаемых в новую модель, порадует любителей данного сегмента. Разнообразят ассортимент два мотора объемам 2 литра: бензиновый TSFI мощностью 210 сил и дизель, выдающий 170 лошадей. Авто планируется выпускать с механической коробкой передач с двумя сцеплениями.
Что касаемо продаж электромобилей, то они должны стартовать уже в 2012 году с модели А2. Пока данная модель выпускается с 4-цилиндровыми дизельными и бензиновыми силовыми установками. Audi осваивает новые сегменты рынка

Audi TT RS получит новую трансмиссию

Модель Audi TT RS наконец-таки получит от VW Group семискоростную трансмиссию DSG, которую также будет ставить на модификациях, выполненных в кузове купе и родстера. Данная коробка переключения передач обладает двойным сцеплением, что снижает потребление топлива, поскольку механизм коробки имеет более длинное отношение переключения, за счет чего увеличение крутящего момента достигается при меньшей скорости. Audi TT RS получит новую трансмиссию
Модель Audi TT RS наконец-таки получит от VW Group семискоростную трансмиссию DSG, которую также будет ставить на модификациях, выполненных в кузове купе и родстера. Данная коробка переключения передач обладает двойным сцеплением, что снижает потребление топлива, поскольку механизм коробки имеет более длинное отношение переключения, за счет чего увеличение крутящего момента достигается при меньшей скорости.
Новый Audi будет иметь 2,5 литровый двигатель с 5 цилиндрами, оснащенный турбонаддувом. Данный агрегат способен выдавать порядка 340 лошадиных сил или 250 кВт соответственно, а также достигает крутящего момента около 450 Нм. Благодаря новой трансмиссии расход топлива удалось снизить до отметки 8,5 литра на сотню километров пробега, а количество CO2, выбрасываемое в атмосферу равняется 197г/км.
Также изменилось и ускорение, которое теперь составляет 4,3 секунды вместо предыдущих 4,6. максимум традиционно ограничивается 250 км/ч, но при желании этот ограничитель можно снять. Стоимость автомобиля будет стартовать от 58 300 евро за купе и 61 150 за кузов родстер.

Audi TT RS получит новую трансмиссию

Audi намерена ставить двигатель V10 на открытую версию R8

На Франкфуртском автосалоне. Который недавно стартовал, концерн Audi намерен официально представить модификацию своего супер-кара Audi R8, которая получила название R8 Spyder, потому как выпускается со съемной крышей. Данная модель будет сходить с конвейера только с 5,2 литровым десятицилиндровым силовым агрегатом V10.
Мощность агрегата равна 525 немецких лошадей. Audi намерена ставить двигатель V10 на открытую версию R8
На Франкфуртском автосалоне. Который недавно стартовал, концерн Audi намерен официально представить модификацию своего супер-кара Audi R8, которая получила название R8 Spyder, потому как выпускается со съемной крышей. Данная модель будет сходить с конвейера только с 5,2 литровым десятицилиндровым силовым агрегатом V10.
Мощность агрегата равна 525 немецких лошадей. Мотор, установленный в ту же модель с кузовом купе, способен разогнать автомобиль до первой сотни километров в час всего за 3,9 секунды. О том, какие аэродинамические характеристики получит новый Spyder, пока не сообщалось, но будет известно в ближайшее время.
Известно то, что новинка будет выпускаться не с кузовом «тарга» и 4,2 литровым двигателем, как предполагалось ранее, а с мягкой складной крышей и силовым агрегатом, о котором говорилось выше. 4,2 литровое «сердце» будет предоставлено только в модификации «купе» данной модели.
Помимо этой модели, во Франкфурте представят такие новинки, как новый хэтчбек Audi A5 Sportback, созданный на базе известного А4, а также самая «свирепая» модификация нового купе А5 под названием RS5.

Audi намерена ставить двигатель V10 на открытую версию R8

Особенности правильной эксплуатации АКПП Ауди

Компания Audi всегда отличалась новаторством в разработках, стремлению к оригинальности своих авто. С появлением автоматической коробки передач Audi взяли курс на разработку собственной конструкции, что повлекло и уникальность проблем, связанных с особенностями конструктива, которые, однако, возможно решить, вовремя их диагностировав.
Основная трудность АКПП Audi-перегрев механической части и электронной начинки. При эксплуатации в системах электроники, напрямую связанных с гидравлическим управлением может возникать сбой, который ведет к перегреву масла, новым сбоям и в результате к полному разрушению коробки через некоторое время. Помочь тут можно ранней диагностикой и ремонтом электронного блока.Компания Audi всегда отличалась новаторством в разработках, стремлению к оригинальности своих авто. С появлением автоматической коробки передач Audi взяли курс на разработку собственной конструкции, что повлекло и уникальность проблем, связанных с особенностями конструктива, которые, однако, возможно решить, вовремя их диагностировав.
Основная трудность АКПП Audi-перегрев механической части и электронной начинки. При эксплуатации в системах электроники, напрямую связанных с гидравлическим управлением может возникать сбой, который ведет к перегреву масла, новым сбоям и в результате к полному разрушению коробки через некоторое время. Помочь тут можно ранней диагностикой и ремонтом электронного блока.
Другая задача при эксплуатации– это возможная поломка датчика положения селектора автоматической коробки. По конструктивному решению связь селектора с вариатором основана на принципах электромагнитного поля. Воздействуя на датчик, магниты передают управляющий сигнал коробке. Однако на практике теория работает со сбоями и в результате коробка не фиксирует положения. Решить эту проблему можно бюджетно, отремонтировав датчик, либо затратно, заменив электронную начинку целиком.
Для мощных Audi часто характерна проблема с масляным насосом. Диагностировать ее под силу только специалистам. Если же вовремя ее не устранить, возможны последствия – разрыв цепи АКПП и задир его тарелок. Поэтому рекомендуется при каждой замене масла обследовать состояние масляного насоса.
Также часты проблемы АКПП механического характера. При нерегулярной замене масла, а также неправильной эксплуатации возможны разрыв цепи АКПП либо ее проскальзывание с задиром тарелок. Решить эту задачу может только замена, что по стоимости соответствует новой коробке.
Однако большинство серьезных проблем возможно решить регулярной профилактикой и правильной эксплуатацией любимого авто.