Mazda меняет американскую площадку на российскую?

Не видно изображение?
Узнайте почему!

—>

Японский автоконцерн Mazda Motor Corporation рассматривает возможность прекращения производства на совместном с Ford заводе в штате Мичиган и начала сборки своих автомобилей в России.

Как сообщает РИА «Новости» со ссылкой на агентство Kyodo, концерн намерен пересмотреть свою стратегию на глобальных рынках и перенести акцент на производство в странах с интенсивно развивающейся экономикой.

Завод в штате Мичиган был построен в 1987 году и стал первым иностранным форпостом автоконцерна. С 1992 года 50% долю получил автоконцерн Ford. Однако в последнее время объемы производства составляют чуть более 100 тыс. автомобилей в год. Что касается России, то в нашей стране Mazda рассчитывает начать сборочное производство с нескольких десятков тысяч машин в год.

ММАС-2010: Audi привезла в Россию шесть новинок

Не видно изображение?
Узнайте почему!

—>

На Московском автосалоне компания Audi представила шесть российских премьер, одна из которых выводит марку в новый автомобильный сегмент.

Одним из главных открытий Московского автосалона сала новая модель A1, которая и открывает Audi дорогу в новый сегмент автомобильного рынка. Среди дизайнерских приемов, выдающих принадлежность этой «малышки» к семейству «четырех колец», можно выделить характерный профиль с плавным изгибом крыши, задние стойки, придающие модели сходство с купе, широкие колесные арки и, конечно, переднюю часть с фирменной решеткой радиатора singleframe. Капот и задняя дверь «охватывают» кузов с двух сторон, а задние фонари получили трехмерный дизайн.

Что касается особенностей салона, то панель приборов в A1 похожа на крыло самолета, а четыре круглые решетки воздуховодов напоминают реактивные турбины. Наряду с линиями отделки Attraction и Ambition, Audi предлагает пакет media style, центральную роль в котором играют информационно-развлекательная система и оформление салона. Цветные решетки воздуховодов, светодиодная подсветка салона и яркая обивка сидений – «индивидуальность» здесь является ключевым словом. Варианты оснащения предлагают массу возможностей для оформления Audi A1 в соответствии с пожеланиями владельца. Даже для боковой линии крыши предусмотрено несколько вариантов окраски. Многие опции могут быть заказаны и после приобретения автомобиля.

Линейка информационно-развлекательных и мультимедийных систем позаимствована у моделей более высокого класса. В качестве «топового» решения в автомобиль устанавливается система MMI Navigation plus, которая создана по аналогии с оборудованием моделей Audi более высокого класса: дисплей выезжает из панели приборов, а блок управления использует операционную логику MMI. Пакет connectivity, дополняющий базовую аудиосистему concert, позволяет установить систему навигации Audi на базе картографической информации. Акустика Bose Surround Sound System мощностью 465 Ватт – это лишь один из вариантов дополнительного оснащения.

/>К моменту выхода на рынок (осенью текущего года) гамма моторов будет состоять из четырех 4-цилиндровых двигателей: двух дизельных TDI и двух бензиновых TFSI мощностью от 86 до 122 лошадиных сил. Все двигатели созданы по принципу уменьшения рабочего объема, которое компенсируется за счет турбонаддува, и оснащены системы непосредственного впрыска топлива. Нормативные показатели расхода топлива здесь составляют от 3,8 до 5,3 л на «сотню». Все двигатели оснащены системой рекуперации энергии торможения и комплектуются системой start-stop. Двигатель 1.2 TFSI оборудован системой терморегуляции. Агрегаты работают в паре с семиступенчатой коробкой передач S tronic.

В стандартную комплектацию модели также входит система стабилизации курсовой устойчивости ESP с электронной блокировкой дифференциала. Стоимость Audi A1 на российском рынке составит от 799 тыс. до 993 тыс. руб. в зависимости от комплектации.

Также впервые в России показана удлиненная версия флагманской модели Audi A8 L, Длина кузова и колесной базы автомобиля увеличена на 13 см по сравнению со стандартной версией (габаритная длина Audi A8 L составляет 5,27 метра). Дополнительное пространство используется для повышения комфорта пассажиров задних сидений. В качестве опции Audi предлагает два раздельных задних сиденья с электрической регулировкой, которые могут быть установлены в комбинации со сплошной центральной консолью, снабженной вместительными отсеками, а также два панорамных стеклянных люка. Отдельные сиденья могут быть дополнительно оборудованы системами вентиляции и массажа; дополнительные устройства, такие как складные столики и небольшой холодильник, сделают салон еще более комфортным. Топовая комплектация предусматривает установку кресла для отдыха с регулируемой подставкой для ног. Кресло комплектуется всеми возможными опциями класса «люкс», включая информационно-развлекательную систему для задней части салона. Кроме того, Audi предлагает такие решения в области мультимедийных технологий, как ультрасовременная акустическая система Bang & Olufsen и различные онлайн-сервисы. Кроме того, Audi A8 L оснащен точкой доступа WLAN – соединение с Интернетом обеспечивает модуль UMTS. Из вспомогательных систем и систем безопасности можно отметить систему ночного видения и распознавания пешеходов, адаптивный круиз-контроль с функцией stop & go, а также новую упреждающую система безопасности Audi pre sense.

Линейка двигателей для Audi A8 L включает в себя два 3,0-литровых агрегата V6 – TDI мощностью 250 лошадиных сил и TFSI мощностью 290 лошадиных сил; два двигателя V8 объемом 4,2 л – TDI мощностью 350 лошадиных сил и FSI мощностью 372 лошадиных сил. Возглавляет линейку бензиновый двигатель W12, развивающий 500 «лошадей» при объеме 6,3 литра. В стандартной комплектации автомобиль оснащен новой восьмиступенчатой АКПП tiptronic с электронным управлением, а также системой полного привода quattro. По запросу устанавливается задний спортивный дифференциал. Новинка появится в российских автосалонах в декабре текущего года.

На стенде Audi также представлен концепт-кар A8 Hybrid, в котором сочетаются два двигателя – 2.0 TFSI и электрический мотор. Вместе они развивают до 245 лошадиных сил и крутящий момент 480 Нм. Это позволяет Audi A8 hybrid разгоняться с 0 до 100 км/ч за 7,6 сек. и достигать максимальной скорости 235 км/час. При этом средний расход топлива составляет 6,2 л на «сотню», а выбросы СО2 – 144 г/ километр. При движении в городском потоке гибридный привод расходует примерно на 20% меньше топлива, чем традиционный.

Для обеспечения наибольшей мощности при начале движения оба двигателя работают в тесном взаимодействии друг с другом. При движении со скоростью более 65 км/ч всю работу берет на себя двигатель внутреннего сгорания, в то время как электродвигатель обеспечивает питание бортовых потребителей и подзарядку аккумулятора. При движении на электричестве гибридный привод обеспечивает скорость до 65 км/ч и пробег более двух километров. Если позволяют условия, водитель может выбрать электрический режим нажатием на отдельную кнопку. Все данные о потоках мощности отображаются в графическом виде, как на экране дисплея приборной панели, так и на большом мониторе системы MMI.

Кроме того, компания представила российскую премьеру Audi RS 5 Coupe, дизайн которого характеризуется спортивными акцентами. Автомобиль также получил фары Xenon Plus, светодиодные задние фонари и дневной свет, расширенные колесные арки спереди и сзади и накладки по бортам. Салон отличается декоративными вставками из углепластика, особым дизайном приборной панели с секундомером и указателем температуры масла, спортивными сиденьями с электрическими регулировками, ковшеобразные сиденьями с откидывающимися спинками и комфортными сиденьями с климат-контролем (в качестве опций), также опционально – MMI Plus с системой навигации и жестким диском и аудио-система Bang & Olufsen.

Под капотом у новинки установлен 4,2-литровый V8-двигатель FSI, который является близким родственником мотора V10, используемого в спорткаре Audi R8. Агрегат выдает 450 лошадиных сил при 8250 об./мин. и развивает максимальный крутящий момент 430 Нм при 4000–6000 об./минуту. До «сотни» автомобиль разгоняется за 4,6 сек., а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (по желанию клиента может быть установлено более высокое предельное значение – 280 км/час). При этом двигатель расходует 10,8 л топлива на 100 километр. В стандартной комплектации купе оснащено 7-ступенчатую коробку передач S tronic с длинной последней передачей и постоянным полным приводом quattro. В модели также используется новое поколение межосевого дифференциала – так называемый «межосевой дифференциал с коронными шестернями». В качестве опционального оборудования Audi предлагает спортивный дифференциал, активно распределяющий крутящий момент между задними колесами. Легкосплавные 19-дюймовые диски с шинами 265/35 входят в стандартную комплектацию, а по заказу устанавливаются 20-дюймовые диски с шинами 275/30.

Поставки Audi RS 5 Coupe на российский рынок начнутся осенью 2010 года. Стоимость базового варианта модели составит 3 млн 594 тыс. рублей.

В свою очередь, «пятидверное купе» S5 Sportback может предлагаться с целым рядом визуальных деталей, подчеркивающих спортивный характер автомобиля. Передняя накладка и диффузор, единая решетка радиатора, воздухозаборники, пороги, рельефная кромка задней части кузова и система выпуска ОГ с четырьмя выхлопными трубами демонстрируют эксклюзивный дизайн новинки. Корпуса наружных зеркал выполнены под алюминий, в серийной комплектации автомобиль оснащен фарами Xenon plus с функцией дневного света и задними светодиодными фонарями.

Интерьер салона украшают спортивные сиденья S-типа с электронной регулировкой положения и обивкой из шелковистой кожи Silk Nappa. Кроме того, салон получил черную или серебристую потолочную обивкуа, а также декоративные вставки из шероховатого алюминия. При этом индикаторы приборной панели горят белым светом, цветной дисплей информационной системы водителя демонстрирует при запуске двигателя логотип S5. Этими же эмблемами украшены накладки порогов, ключ зажигания, черные тормозные суппорты и рулевое колесо. Сам многофункциональный руль с кожаной отделкой в спортивном стиле оснащен подрулевыми переключателями, выполненными под алюминий. По желанию заказчика возможно оснащение автомобиля сиденьями с функцией климат-контроля. Предлагаются черный и коричневый цвета обивки, а также три двухцветные комбинации. Для декоративных вставок предлагаются такие материалы, как углепластик, серый березовый кап и стальная сетка. Металлическая сетка соткана из бесчисленного множества стальных нитей и на ощупь слегка шероховата.

Под капотом у Audi S5 Sportback – 3,0-литровый 333-сильный турбированный двигатель V6 с механическим приводом компрессора. Постоянная величина крутящего момента в диапазоне от 2900 до 5300 об./мин. составляет 440 Нм. Агрегат разгоняет автомобиль до «сотни» за 5,4 сек. (предварительные данные) и позволяет достигать максимальной скорости 250 км/ч (ограничено электроникой). При этом двигатель потребляет в среднем 9,7 л топлива на 100 км (также предварительные данные). В базовой комплектации модель оснащается семиступенчатой КПП S tronic с двойным сцеплением и постоянным полным приводом quattro, распределяющим крутящий момент с легким перевесом в пользу задней оси. В качестве опции может быть установлен усовершенствованный дифференциал задней оси. Подвеска Audi S5 Sportback имеет спортивные настройки. Наконец, 18-дюймовые литые алюминиевые диски в спортивном стиле (опционально предоставляются диски до 20 дюймов) комплектуются шинами 245/40.

/>Шестой новинкой, представленной Audi на автосалоне в Москве, стал спорткар R8 Spyder со складным мягким тканевым верхом. Отличительной чертой облика автомобиля являются два серебристых ковша с большими отверстиями воздухозаборников, подчеркивающие мощный профиль задней части. В отличие от версии Coupe, Audi R8 Spyder оснащен воздухозаборниками классической формы, расположенными позади дверей. Задние боковые панели и большая крышка отсека для складного верха выполнены из углепластика. В стандартную комплектацию автомобиля также входят и светодиодные технологии, используемые в фарах ближнего и дальнего света, фонарях дневного света и указателях поворота.

С помощью стандартного электрогидравлического привода мягкий верх открывается и закрывается за 19 сек. даже при движении со скоростью до 50 км/час. Встроенное в перегородку стекло с обогревом поднимается и опускается с помощью переключателя независимо от положения верха. В стандартную комплектацию также входит дефлектор для защиты от ветра. Внешне мягкий верх завершают два изящных плавника, переходящих в заднюю часть кузова и образующих силуэт, схожий с жестким верхом моделей Coupe.

/>Что касается особенностей салона, то многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой имеет по-спортивному уплощенный снизу обод, а сиденья получили электрическую регулировку. Информационная система водителя оборудована секундомером, показывающим время прохождения кругов. В задней перегородке имеется отсек с тремя нишами, а багажное отделение в передней части автомобиля вмещает до 100 л багажа. Отличительными элементами оборудования являются аудиосистема от Bang & Olufsen, автоматический климат-контроль высочайшего класса и сиденья с подогревом. Кожаная обивка сидений обработана специальным пигментом, уменьшающим нагрев от солнечного света. Стандартная навигационная система –navigation plus с логикой управления MMI.

Под капотом у Audi R8 Spyder – 5,2-литровый двигатель V10 мощностью 525 лошадиных сил (при 8000 об./мин.) и крутящим моментом 530 Нм (при 6500 об./мин.), который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4,1 с и обеспечивает максимальную скорость 313 км/час. В качестве опции Audi предлагает шестиступенчатую секвентальную трансмиссию R tronic. Она работает в автоматическом и ручном режимах, причем последний позволяет переключать передачи при помощи лепестков на рулевом колесе. Система Launch Control управляет включением муфты сцепления, а постоянный полный привод quattro передает крутящий момент на все четыре колеса с акцентом на заднюю ось. Автомобиль также оснащен блокирующимся дифференциалом.

Стандартная подвеска R8 Spyder выполнена с применением технологии Audi magnetic ride, которая позволяет амортизаторам мгновенно адаптироваться к дорожным условиям и стилю вождения. В качестве опции предлагается спортивная подвеска с традиционными амортизаторами. Автомобиль также укомплектован 19-дюймовыми колесными дисками, при этом на передних колесах установлены шины 235/35, а на задних – 295/30. Четыре перфорированных тормозных диска оснащены внутренней вентиляцией. По заказу Audi устанавливает большие диски из композитной керамики, которые отличаются легкостью, прочностью и долговечностью. Система поддержания курсовой устойчивости ESP предусматривает спортивный режим, а также может быть полностью отключена.

По желанию новый Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro может быть укомплектован такими эксклюзивными опциями, как инновационный микрофон для системы hands-free, который позволяет говорить по телефону даже во время движения с опущенным верхом. При этом в каждый из двух ремней безопасности встраивается три небольших микрофона, а еще один устанавливается на раме лобового стекла.

Продажи Audi R8 Spyder начнутся в сентябре 2010 года.

Все самые интересные новинки Московского автосалона

Штрафы за нарушения ПДД в двух столицах повысят с середины 2012 года

Не видно изображение?
Узнайте почему!

—> Фото: rian.ru

Повышенные штрафы за нарушение ряда правил дорожного движения в Москве и Петербурге предлагается ввести с 1 июля 2012 года, чтобы руководство двух столиц успело выполнить свои обещания по строительству и оборудованию перехватывающих парковок.

Напомним, что на рассмотрении думского комитета по конституционному законодательству и госстроительству во втором чтении находится законопроект, в соответствии с которым штрафы за ряд нарушений на дороге повышаются. При обсуждении поправок одно из предложений вводило повышенные для Москвы и Петербурга – до 5 тыс. руб. – штрафы за ряд нарушений ПДД, таких как: парковка на дороге во второй ряд, отказ пропустить спецмашины – «скорую помощь», полицию, пожарную службу. Однако 1 апреля стало известно, что эти штрафы будут повышены до 3 тысяч рублей. В настоящее время штрафы за нарушение ПДД одинаковые во всех регионах РФ, а их повышение для Москвы и Петербурга, по мнению экспертов, противоречит Конституции.

/>Как сообщил РИА «Новости» председатель комитета Владимир Плигин, Госдума рассмотрит этот законопроект во втором чтении 8 апреля. «Все санкции вводятся с 1 июля 2012 года, – отметил он на заседании комитета при обсуждении проекта закона. – Это связано с обещаниями правительств того и другого городов построить перехватывающие парковки».

/>В свою очередь, заместитель руководителя аппарата правительства Москвы Алексей Старовойтов сообщил, что практика применения дифференцированных штрафов очень распространена в мире. Так, например, в таких городах как Нью-Йорк и Париж размер штрафов за нарушение ПДД дифференцирован в зависимости от района города. Так в Париже в зависимости от района штрафы за одно и то же нарушение варьируется от ?10 на окраине до ?150 в центре города.

Движение грузовиков в жару будут ограничивать

Не видно изображение?
Узнайте почему!

—> Фото: «Вести»

Росавтодор может ввести ограничения на движение большегрузных автомобилей в дневное время суток, если температура воздуха будет превышать 25 градусов по Цельсию в течение трех дней, заявил глава ведомства Анатолий Чабунин.

Напомним, что во время аномальной жары летом прошлого года власти Москвы прилагали большие усилия, чтобы не допустить плавления асфальта, поливая дороги чаще обычного. Тем не менее, на части МКАД образовались колеи, поскольку размягченный под действием высокой температуры асфальт не выдерживал тяжести грузовиков.

«Надеюсь, что эти наши мероприятия, которые мы провели в приказы Минтранса в том числе, позволят нам в 2011 году воспользоваться этим приемом (ограничение движения большегрузных автомобилей в дневное время суток) так же, как пользуются им наши коллеги по Белоруссии и Казахстану», – цитирует Чабунина РИА «Новости».

При этом он пояснил, что в России и ранее действовал запрет на движение большегрузных автомобилей в дневное время суток при температуре воздуха, превышающей 32 градуса, но процедура введения этого ограничения была очень сложна. Также Чабунин сообщил, что информировать водителей об ограничении движения будут при помощи радио, сайта Росавтодора и, возможно, SMS.

Renault подозревает сотрудников в промышленном шпионаже в пользу Китая

Не видно изображение?
Узнайте почему!

—> Фото: rian.ru

Французская компания Renault подозревает, что трое ее высокопоставленных сотрудников передавали секретные технологии производства электромобилей второго поколения посредникам для китайских конкурентов.

Как передает РИА «Новости» со ссылкой на издание Figaro, комитет по профессиональной этике Renault начал расследование еще в августе. К понедельнику он собрал достаточно доказательств того, что технологии были переданы третьим лицам, и провел обыск в кабинетах сотрудников, которые попали под подозрение. Их немедленно попросили покинуть предприятие. Комитет представит им обвинения 17 января, за этим может последовать увольнение.

Имена подозреваемых и подробности утечки технологий официально не разглашаются. По информации Figaro, речь идет о члене правления Renault Жане-Мишеле Бальтазаре, его помощнике Бертране Рошетте и заместителе директора проекта электромобилей Матье Тананбауме. По данным источников, секретная информация, переданная конкурентам, касается аккумуляторов двигателей электромобилей, которые будут выпущены на рынок после 2012 года. Трое сотрудников якобы продали еще не защищенные патентом технологии одному или нескольким посредникам, специализирующимся на экономической разведке.

По данным Figaro, дирекция Renault подозревает, что конечным получателем этой информации мог быть китайский производитель. Французские секретные службы также ориентируются на китайский след в расследовании этого дела.

Депутат французского парламента от правящей партии Бернар Карайон, который специализируется на экономических расследованиях, подтвердил, что подозрения действительно касаются китайских заказчиков. В свою очередь, министр промышленности Франции Эрик Бессон назвал дело о шпионаже «серьезным» и заявил, что речь идет об «экономической войне». Он запросил усилить меры для защиты промышленной тайны на предприятиях, которые пользуются государственной поддержкой (напомним, что Renault на 15% принадлежит французскому государству).