Уровень алкоголя в крови Малафеевой не превышал нормы

Не видно изображение?
Узнайте почему!

—> Фото: rian.ru

Экспертиза показала, что уровень алкоголя в крови погибшей в ДТП жены вратаря «Зенита» и сборной России Вячеслава Малафеева Марины был не выше нормы.

«Уровень алкоголя в крови не превышал допустимой нормы», – сообщил РИА «Новости» источник в медицинских кругах.

Напомним, что Марина Малафеева попала в ДТП в Петербурге рано утром 17 марта. Она возвращалась с мероприятия, в котором участвовала продюсируемая ею группа «М-16». Вместе с ней в салоне находился солист коллектива Дмитрий Рыбаков. Автомобиль Bentley, которым управляла Малафеева, двигался по Приморскому шоссе, и на одном из участков дороги Марина не справилась с управлением. В результате ДТП она скончалась, а ее пассажир в тяжелом состоянии был доставлен в Военно-медицинскую академию, где 22 марта медики сделали ему операцию на позвоночнике.

Mercedes-Benz представил новый C-класс

Не видно изображение?
Узнайте почему!

—> Фото: daimler.ru

Российское подразделение немецкого концерна Daimler AG – ЗАО «Мерседес-Бенц Рус» – объявило о том, что к весне 2011 года модель Mercedes-Benz С-класса предстанет в полностью обновленном виде.

Как отмечают в пресс-службе компании, передняя часть кузова модели, имеющего коэффициент аэродинамического сопротивления cx= 0,26, преобразилась в соответствии с новым языком дизайна марки. Центральный ее элемент – решетка радиатора – получила еще более мощную формальную поддержку от бампера. Среднее воздухозаборное отверстие, v-образно раскрываясь кверху, оптически образует несущую опору для решетки радиатора. Из центра, где зарождается спортивная стреловидность кузова, исходят выразительные боковые панели. Эти панели (под фарами головного света) слева и справа переходят в линию «характера», формируя тем самым связь с дизайном боковой части кузова. В свою очередь, боковые воздухозаборные отверстия в бампере теперь располагаются еще ниже.

Седан и универсал получили новый капот из алюминия. Контур капота в области своего прилегания к фарам и решетке радиатора еще сильнее, чем прежде подчеркивает стреловидность передней части кузова. Форма выполненных из прозрачного стекла фар преобразилась: они выглядят теперь еще спортивнее и решительнее, а также в сочетании с капотом, решеткой радиатора и бампером способствуют стреловидности передней части кузова. Это впечатление усиливается за счет как внешней, так и внутренней формы корпуса фар. Галогенная фара головного освещения характеризуется классическим расположением «ближний свет – с краю, дальний свет – внутри», а указатель поворота неброско разместился в крайнем верхнем углу, в области примыкания к крылу кузова.

Что касается задней части автомобиля, то световые грани и разделительные линии заднего бампера модифицированы таким образом, что седан и универсал кажутся сзади еще шире, чем прежде. Эти изменения становятся еще очевиднее, прежде всего, за счет более крутого подъема световых граней к задним фонарям. Сплошная световая грань на верхней оконечности заднего бампера, почти заходящая на боковины кузова, оптически соединяет заднюю часть кузова со сторонами. Преобразившись, задние фонари теперь органичнее вписаны в заднюю часть кузова за счет сплошного наружного стекла. Эффект особой глубины фары достигается за счет расположения в центре светодиодного указателя поворота.

Фото: daimler.ruВ интерьере нового С-класса обращает на себя внимание новая приборная панель с рифленой поверхностью и стильными декоративными элементами. При этом козырек комбинации приборов за счет своего ступенчатого удлинения охватывает теперь и центральный дисплей (в качестве опции может быть заказан цветной дисплей высокого разрешения, встроенный в комбинацию приборов). Таким образом, комбинация приборов и неброская световая грань простираются вплоть до стороны переднего пассажира. Центральные дефлекторы трапециевидной формы и крайние округлые дефлекторы украшены декоративными элементами с гальваническим покрытием.

Коммуникационно-информационные устройства нового поколения получили панель управления с серебристыми клавишами. В компании отмечают и новое поколение рулевых колес с хромированной центральной спицей, дебютировавших на новом CLS и доступных теперь для спортивной линии исполнения Avantgarde С-класса.

Что касается «начинки» автомобиля, то все бензиновые версии получат двигатели с непосредственным впрыском. Один из них – мотор V6, работающий под капотом модели C 350 BlueEFFICIENCY (это обозначение теперь получат все модели, что говорит о том, что они «особенно эффективно обращаются с топливом и бережно относятся к окружающей среде», отмечают в компании). Теперь он развивает 306 л.с. и 370 Нм (прежде –292 л.с. и 365 Нм)и потребляющий в среднем около 6,8 л на 100 км, что на 1,5 л (31%) меньше, чем у предшественницы – модели C 350. Еще экономичнее стала и самая экономичная модель Mercedes-Benz C-класса: автомобиль C 220 CDI BlueEFFICIENCY с механической коробкой передач и серийно установленной функцией «Старт-стоп ECO» (доступна не во всех странах) потребляет в среднем 4,4 л дизельного топлива на 100 км (т. е. на 0,4 л меньше, чем прежде), что соответствует выбросу 117 г CO2 на километр пути. А в сочетании с усовершенствованной автоматической трансмиссией 7G-TRONIC PLUS (ею будут оснащены все версии с автоматической трансмиссией, за исключением C 300 CDI 4MATIC) и серийно установленной функцией «Старт-стоп ECO» (семиступенчатая коробка передач одновременно с установленной функцией «Старт-стоп ECO» доступны не во всех странах) высокий результат демонстрируют сразу две модели – C 220 CDI BlueEFFICIENCY и C 250 CDI BlueEFFICIENCY: в смешанном цикле они довольствуются 4,8 л дизельного топлива на 100 км пути. Выбросы диоксида углерода составляют при этом 125 г/километр.

Фото: daimler.ruMercedes-Benz C-класс также получит десять новых вспомогательных систем – начиная от системы контроля степени усталости водителя Attention Assist и заканчивая системой адаптивного круиз-контроля Distronic Plus. Телематика нового поколения отличается, в частности, наличием доступа в интернет. «В целом новейшее поколение автомобилей Mercedes-Benz С-класса отличается от предыдущего поколения более чем 2000 нововведениями» – отмечают в компании.

Выход седана и универсала С-класса на европейский рынок состоится в марте 2011 года. В России первые автомобили появятся также весной. Наряду с базовой версией – теперь с серийно устанавливаемым кожаным рулевым колесом – основу для индивидуализации автомобилей С-класса образуют линии исполнения Elegance и Avantgarde, которые различаются теперь еще сильнее, добавляют в компании.

«Мото Парк 2011»: событие года в мотоиндустрии

Не видно изображение?
Узнайте почему!

—>

С 1 по 3 апреля в Москве в павильонах МВЦ «Крокус Экспо» пройдет 8-я Международная выставка «Мото Парк 2011».

/>Международная выставка «Мото Парк» является самым ярким событием года в мотоиндустрии объединяющим профессионалов и любителей мототехники России, СНГ и дальнего зарубежья.

/>На сегодняшний день это единственная выставка в России, которая освещает все аспекты, тенденции и тренды мотоиндустрии, собирая на одной площадке производителей и дистрибьюторов мототехники, мотоаксессуаров, мотоэкипировки.

/>Ежегодно выставку посещают более 70 тысяч посетителей, в том числе профессиональные мотоспортсмены, представители мотоклубов и просто ценители двухколесной техники. В рамках выставки совместно с журналом Ruriders.com уже в четвертый раз пройдут ставшие ежегодными Moscow Custom&Tuning Show и Российский этап Чемпионата Мира по кастомайзингу. Эти мероприятия традиционно привлекают кастомайзеров со всего постсоветского пространства и стран Европы, которые в очередной раз привезут свои творения.

/>На шоу пройдут премьеры мотоциклов ведущих российских кастом-мастерских и будут продемонстрированы модели, занявшие верхние ступеньки пьедесталов Европейских шоу прошедшей зимы. Так, свои новые проекты покажут и Fine Custom Mechanics, и Orekhovo Custom Art, и Fitil DMC, а Юрий Шиф привезет свой мотоцикл, победивший на шоу в итальянской Вероне и уже получивший путевку в Штаты. Как никогда интересной ожидается и экспозиция на стендах компаний, ведь далеко не все премьеры происходят на самом конкурсе. Компании «Мотогараж», GL Audio и конечно же Андрей «Спартак» со своей командой Jet Service готовят сюрпризы для любителей Honda Gold Wing.

В этом году в состав жюри конкурса войдут: T-Bear, журналист изданий «The Horse», «Cycle» (США); Нил Блейбер – представитель компании AMD, организатора чемпионата мира по кастомайзингу (Великобритания); Питер Пензенштадлер и Анита Келер из знаменитой компании Penz Customb.kez (Австрия); Дмитрий Дольников – журнал Moto (Беларусь), Ашот (Сальвадор) Арушанов – организатор слета «Тарасова Гора» (Украина).

По замыслу организаторов компании RTE-Group специфика «Мото Парка» состоит в том, что это не только бизнес-событие, а еще и съезд единомышленников, для которых «Мото Парк» – не просто выставка, но и масштабное культурное мероприятие, которое нельзя пропустить.

Все разнообразие моделей мотоциклов, чопперов, скутеров и ATV, а также великое множество мото-атрибутики и аксессуаров мировых брендов будет радовать Вас в течение трех дней в «Крокус Экспо». Ждем Вас на «Мото Парк 2011»!

Судья, участвовавший в ДТП со смертельным исходом, подал в отставку

Не видно изображение?
Узнайте почему!

—>

Судья Щелковского суда Московской области Валерий Сас, в отношении которого подмосковной квалификационной коллегией возбуждено дисциплинарное производство в связи с его участием в ДТП в Ульяновской области, подал в отставку, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу Мособлсуда.

«Судья Сас 7 февраля обратился в Квалификационную коллегию судей Московской области с просьбой об отставке», – сказала представитель пресс-службы. Она уточнила, что заявление Саса пока не рассмотрено, а рассмотрение представления о нарушении им судейской этики при совершении ДТП не отменено.

Напомним, что в ночь на 22 января на ульяновском мосту через произошло дорожно-транспортное происшествие, в котором погибли два человека. За рулем одного из автомобилей находился судья Щелковского городского суда Московской области Валерий Сас. По данным сводки происшествий, размещенной на сайте областной ГИБДД, автомобиль Toyota Highlander, за рулем которого находился судья, в зоне действия знака «Обгон запрещен» выехал на встречную полосу и столкнулся с «ВАЗ-21124». В результате 23-летний водитель «ВАЗ» скончался на месте, а трое его пассажиров с травмами различной степени тяжести были госпитализированы. Впоследствии одна из пассажирок скончалась в больнице. В этот же день по данному факту было возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ («Нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух лиц»). Следователи пока не сделали выводы о степени виновности участников ДТП. На данный момент все участники ДТП отрицают свою вину.

Сам судья отказался от прохождения наркологического освидетельствования, поэтому вопрос о том, находился ли он в состоянии алкогольного опьянения, будет выясняться следственным путем. Как сообщал представитель Следственного комитета РФ, Сас был доставлен в наркологию для освидетельствования, но «ушел оттуда, можно сказать, сбежал». По его словам, в связи с особым статусом судьи на Саса нельзя в обычном порядке составить протокол об административном нарушении за отказ от освидетельствования.

Автодром «Лидер» стирает границы классов?

Не видно изображение?
Узнайте почему!

—>

В первомайские праздники состоялось два этапа соревнований по ралли-спринту, совместно организованные клубом WRCars и автодромом «Лидер»: 2-й этап Кубка WRCars и 4-й этап Кубка WRCars Лайт. И если еще какое-то время назад Кубок WRCars неофициально именовался «взрослым» Кубком, в отличие от серии Лайт, то прошедший 4-й этап Лайт окончательно стер границы различий между двумя параллельными соревнованиями. Пожалуй, отличия остались только в регламентах, да во времени проведения этапов. И правильным будет сказать, что не отличия, а все-таки дополнения.

Техтребования к автомобилям участников Кубка WRCars Лайт позволяют участвовать в этапах менее мощным автомобилям, но при этом деление на классы также интересно владельцам спортивных авто. Регламент же «взрослого» Кубка WRCars подразумевает – своими техтребованиями и форматом организации заездов – участие абсолютно спортивных автомобилей с, соответственно, большей конкуренцией и более плотной борьбой в классах. Но, как ни странно, фактически пять лучших времен круга автодрома «Лидер» за весенний сезон 2011 года установлены именно в заездах Кубка WRCars Лайт.

Так что теперь неофициальные названия кубков сменились по времени их проведения – на «вечерний» и «утренний» (соответственно, Кубок WRCars, проходящий еженедельно по субботним вечерам, и Кубок WRCars Лайт, также проходящий раз в неделю, но в воскресенье с утра).

Что же касается весенних рекордов, справедливости надо сказать, что «вечернее» соревнование проходит во второй раз, и не все пилоты вошли в соответствующую форму, к тому же многие потенциальные участники еще не успели подготовить свои автомобили к сезону. Но уже судя по плотным результатам двух этапов, можно судить о предстоящей захватывающей борьбе в последующем. В серии Лайт борьба обострилась во всех классах, и в ближайшем будущем мы явно будем свидетелями уже сейчас разворачивающейся интриги в схватке и соперничестве участников за очки в зачет весеннего Кубка.

Надеемся, погода будет способствовать предстоящим этапам, асфальт на треке прогреется и позволит всем участникам Кубков WRCars показать лучшее время, достойное их мастерства и подготовки автомобилей. Это станет ясно на автодроме «Лидер» 7 мая в 20:.00 на 3-м этапе Кубка WRCars и 8 мая в 10:00 на 5-м этапе Кубка WRCars Лайт. Подробности – на www.wrcars.ru.