Консалтинговая компания PricewaterhouseCoopers (PWC) ожидает в 2011 году оживления на рынке слияний и поглощений в автомобильной промышленности. Об этом со ссылкой на пресс-службу организации сообщает РИА «Новости».

/>«Оставив позади самые худшие времена экономического и кредитного кризиса, инвестиционные покупатели снова начнут проявлять интерес к рынку слияний и поглощений в автомобильной отрасли, – считает руководитель группы по сопровождению сделок слияния и поглощения/корпоративных финансов PricewaterhouseCoopers в России Майкл Кнолл, слова которого приводятся в сообщении. – В перспективе мы ожидаем реализации более крупных сделок в 2011 году, когда ситуация на рынке улучшится и усилится конкуренция между его участниками за мировое лидерство».

/>При этом Кнолл добавляет, что в ближайшей перспективе основная часть рынка слияний и поглощений в автомобильной отрасли, скорее всего, будет характеризоваться точечной активностью.

В первой же половине 2010 года на рынке слияний и поглощений в мировой автомобильной отрасли наблюдался некоторый рост количества сделок. При этом в компании отмечают падение заявленной стоимости сделок до самого низкого уровня за последние пять лет. «За шесть месяцев года было закрыто 265 сделок с заявленной стоимостью $11,6 млрд», – говорится в пресс-релизе.

Как считает партнер по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PWC в России Наталия Щербакова, экономические условия привели к снижению общей активности и переключению внимания участников глобального рынка на меньшие по масштабу и более специализированные направления деятельности. «В частности, рынок слияний и поглощений переходит к разработке и осуществлению стратегий устойчивого роста и создания стоимости, направляя значительные усилия на процессы реструктуризации, распродажи активов и вливаний капитала, – считает она. – Именно эти тенденции широко распространены сегодня в России, и можно ожидать, что они будут сохраняться и в будущем».

При этом в первом полугодии 2010 года по сравнению аналогичным периодом прошлого года производители автомобилей и поставщики комплектующих продемонстрировали большую активность на рынке слияний и поглощений. «В основном активность проявляли компании, стремящиеся либо отделить непрофильный бизнес, либо укрепить основные области своей специализации и выйти на новые рынки или привлечь новых клиентов, – отмечается в сообщении. – С другой стороны, значительно снизилось количество сделок в категории, которая включает розничную торговлю, послегарантийное обслуживание, аренду/лизинг, оптовую продажу».

На пресс-конференции в Сколково президент России Дмитрий Медведев заявил, что технический осмотр автомобилей надо вывести из-под контроля МВД и совместить со страхованием.

«Еще раз подчеркиваю – нужно вывести это из-под милиции и сделать это максимально простым, вместе с техническим обслуживанием и заключением договора о страховании автогражданской ответственности (ОСАГО), которое является для всех обязательным», – сказал глава государства, отвечая на на вопрос о перспективах отмены процедуры техосмотра. По его словам, это решение позволит превратить данную процедуру в достаточно формальную.

Такой законопроект в ближайшее время будет внесен в Госдуму, а заработает со следующего года, добавил Медведев. «Буквально сегодня-завтра правительство должно по моему указанию внести законопроект в Госдуму и принять,– приводит слова президента РИА «Новости». – Эта процедура не должна быть бессмысленной и не должна быть обременительной, она не должна быть просто дурацкой, которая ставит всех в дурацкое положение. Мы должны знать, на каких машинах ездят люди».

По мнению Медведева, необходимо отказаться от милицейского техосмотра и «совместить этот техосмотр с заключением договора о страховании автогражданской ответственности». Президент добавил, что в таком случае это будет делаться в сервисах, когда при заключении договора ОСАГО будет выдаваться соответствующий талон, который будет фиксировать техническое состояние автомобиля. При этом новые автомобили вообще не надо осматривать «три года точно после покупки», от трех до семи лет можно осматривать один раз в два года, а после семи лет это нужно делать ежегодно, добавил Медведев.

Корпорация General Motors разъяснила некоторые технологические детали работы электропривода нового электромобиля Chevrolet Volt.

Как говорится в сообщении пресс-службы компании, поступившем в редакцию AUTO.RU, устройство электропривода Voltec весьма сложное. Эта инновационная система имеет два режима движения: только на электротяге и режим увеличенного пробега (с подключением двигателя-генератора). Электрический привод Voltec может функционировать только при наличии тяги от электромоторов. Если они деактивированы, двигатель внутреннего сгорания не может привести автомобиль в движение в силу технологической конструкции.

Фото: ChevroletДвигатель внутреннего сгорания рабочим объемом 1,4 л не имеет прямого механического соединения с приводными колесами. В режиме увеличенного пробега энергия, которую вырабатывает двигатель внутреннего сгорания, передается на аккумуляторы.Полученная электроэнергия идет на питание электромоторов, вращающих колеса. Такая схема позволяет экономить 10-15 % топлива при движении по трассе.

«Основной целью, которую мы ставили перед собой при разработке системы электропривода Voltec, была максимальная эффективность системы в обоих режимах работы, – отмечает производитель. – Также мы стремились сделать систему приятной в эксплуатации. Мы считаем, что наша уникальная технология соответствует главной задаче: дать нашим клиентам электромобиль, который сможет стать их основным транспортным средством».