Петров: «До сих пор не верю, что мы сделали это!»

Не видно изображение?
Узнайте почему!

—> Фото: vitalypetrov.ru

Российский пилот Renault Lotus Виталий Петров признался, что до сих пор не осознал свой успех на Гран-при Австралии, где ему удалось подняться на подиум.

/>«Честно говоря, мне до сих пор не до конца верится, что мы сделали это, – написал Петров в блоге на своем официальном сайте. – В Австралии график уик-энда был таким плотным, что у меня даже не было возможности сходить вечером в ресторан, что уж говорить о том, чтобы посмотреть город. Почти все время я был на трассе, обедал и ужинал тоже там. Команда очень много работала – и подиум стал отличной наградой для инженеров, механиков, а также наших сотрудников на базе, которые сконструировали отличную машину. Пока я не смог до конца осознать, что же над удалось сделать, но уверен – мы еще порадуемся этому подиуму».

По словам Виталия, за все время тестов он ни разу не выезжал на трассу в квалификационной конфигурации машины. «И мы действительно не знали, какова наша скорость относительно других команд, – отметил он. – Пятничные тесты в Мельбурне тоже не очень показательны – трасса еще грязновата, а у команд не так много комплектов шин. Но уже после первой тренировки я был очень доволен балансом машины».

/>«В квалификации мы с инженером приняли рискованное решение, и оно оправдалось, – продолжил гонщик. – Наш первоначальный план предусматривал в финальном сегменте три круга на трассе: быстрый, потом спокойный, чтобы охладить резину, – и снова быстрый. И Айао спросил: «Виталий, а что ты думаешь по поводу всего одного быстрого круга?» Это позволило бы нам залить с баки меньше топлива и облегчить машину. Я ответил, что согласен, хотя это и весьма рискованный план. В итоге он позволил нам завоевать шестое место».

Говоря о самой гонке, пилот отметил, что в этот раз не было ни сходов среди лидеров, ни дождя, ни машины безопасности. «Мы добились результата в честной борьбе, переиграв соперников на старте, а затем использовав верную тактику, – написал Петров. – По ходу всего уик-энда мы постоянно двигались в верном направлении, ни разу не пришлось делать шаг назад – так что я не считаю этот подиум следствием везения».

Вместе с тем Виталий предупредил всех тех, кто за него болеет: «Будьте реалистами. Чтобы регулярно бороться за места в первой тройке, нужно иметь очень быструю машину. В этот раз мы выбрали верную стратегию и не допустили ни единой ошибки. Постоянно выступать так очень сложно, ведь соперники из Red Bull, McLaren и Ferrari весьма быстры. Так что мы далеко не каждый раз сможем подниматься на подиум. Но после такого классного начала сезона вся команда будет еще больше стараться и делать все, что в наших силах, чтобы добиться хорошего результата. Впереди – Малайзия».

Audi A3 Sportback: новые возможности

Не видно изображение?
Узнайте почему!

—>

Компания Audi Russia объявила о специальной акции, которая позволит приобрести Audi A3 Sportback Ambiente на новых условиях.

Речь идет об автомобиле с двигателем 1.2 TFSI (105 лошадиных сил, 175 Нм крутящего момента) и коробкой передач S tronic, в комплектацию которого уже входят алюминиевые 16-дюймовые литые диски в элегантном дизайне «7 рукавов», обогрев передних сидений, дополнительный свет-пакет салона, зеркало заднего вида в салоне с автоматическим затемнением и датчиком дождя, разделительный подлокотник спереди, круиз-контроль, алюминиевые декоративные вставки, а также обивка сидений тканью Meridian. Как сообщили AUTO.RU в пресс-службе компании, отдельные автомобили оборудованы многофункциональным кожаным рулевым колесом (дизайн «4 спицы»), бифункциональными ксеноновыми фарами, магнитолой Concert с возможностью проигрывания MP3-дисков, а также акустической системой парковки АPS, указывающей на расстояние до препятствия сзади.

«Выгода при заказе Audi A3 Sportback 1.2 TFSI составляет до 14,5% от стоимости автомобиля, – говорится в сообщении компании. – Акция стартует в салонах официальных дилеров Audi в апреле 2011 года. Заказы принимаются уже сейчас. Количество автомобилей ограничено».

Собянин назвал причину плохих дорог в Москве

Не видно изображение?
Узнайте почему!

—> Фото: rian.ru

Финансирование ремонта столичных дорог в прежние годы отставало от нормативов, и именно это является причиной их плохого качества, заявил мэр Москвы Сергей Собянин, передает «Интерфакс».

«Недофинансирование, «недоремонт» составили порядка 9 млн кв.м дорожного покрытия, – сказал градоначальник на заседании правительства столицы в среду. – Именно поэтому на наших дорогах масса различных заплат, локальных, ямочных ремонтов».

По словам мэра, от этого страдают как автомобили, так и их владельцы. «Принято решение увеличить текущий ремонт дорог практически в два раза, покрыв то недофинансирование, которое было в предыдущие годы», – заявил Собянин. Кроме того, по его мнению, усиленный ремонт московских дорог в 2011 году позволит ликвидировать те последствия, которые были вызваны «достаточно жесткими климатическими условиями последнего года».

В Польше разрешили разгоняться до 150 км/час

Не видно изображение?
Узнайте почему!

—> Фото: thenews.pl

С 31 декабря 2010 года в Польше увеличилась максимально допустимая скорость движения: до 140 км/ч на магистралях и 120 км/ч на обычных загородных дорогах. При этом фактически скорость на дорогах Польши может достигать 150 и 130 км/ч соответственно: дело в том, что полицейские не штрафуют водителей, превысивших скорость менее чем на 10 км/ч, сообщает Lenta.ru со ссылкой на польское радио.

/>В настоящее время максимально допустимая скорость на польских магистралях составляет 130 км/ч, а по остальным дорогам – 110 км/час. Вместе с тем, на протяжении нескольких лет в Польше наблюдается высокий для ЕС уровень смертности на дорогах: в 2008 году он составил 143 погибших на один миллион ДТП. При этом общие показатели по Евросоюзу в том же году – 78 человек на миллион аварий.

/>Новые лимиты скорости, введенные в Польше, стали одними из самых высоких в Европейском союзе (ЕС). Единственное исключение – Италия, где с 2010 года максимум составляет 150 км/час. Кроме того, на многих автобанах Германии вообще отсутствует ограничение скорости, однако и на них не рекомендуется разгоняться быстрее 130 км/час.

Volkswagen привез в Россию новый Passat

Не видно изображение?
Узнайте почему!

—>

В Москве состоялась российская премьера седьмого поколения модели Volkswagen Passat в кузовах «седан» и «универсал». В салонах официальных дилеров марки новинка появится с выходных 14-15 мая.

По словам представителей компании, для седьмого поколения был разработан совершенно новый дизайн, повторяющий в передней части черты обновленного в середине 2010 года флагманского седана Phaeton. Благодаря этому, а также тому, что в поставляемых комплектациях Trendline, Comfortline и Highline Passat предлагает более богатое оснащение, чем прежде, модель, как было заявлено, становится ближе к верхнему сегменту.

В передней части новый Passat отличается от прочих автомобилей решеткой радиатора с четырьмя поперечными пластинами, при этом высота радиатора соответствует высоте фар. У моделей, стоящих в модельном ряду ниже Passat и Phaeton, решетка радиатора более узкая с двумя пластинами. Кроме того, теперь ширина автомобиля составляет 1 820 мм, а его длина – 4 769 мм кузове «универсал» – 4771 мм), а высота кузова для обоих вариантов остается постоянной (седан – 1474 мм, универсал – 1519 миллиметров). Также обращают на себя внимание двойные фары, которые по желанию оснащаются би-ксеноновыми и светодиодными ходовыми фонарями. Ходовые фонари включают в себя 15 светодиодов. Под фарами и радиатором располагается лакированный бампер, который окрашивается в тот же цвет, что и кузов автомобиля. Ниже располагается воздухозаборник, обрамленный консолями, которые стилизованы под хромированные крылья самолета. Здесь же расположились тонкие противотуманные фары.

В варианте исполнения Highline (в нее также дополнительно входят 18-дюймовые легкосплавные диски Vicenza, сидения из высококачественной кожи с выделенными по цвету швами и кантами, индивидуальный декор из дерева и накладки в дверном проеме с подсветкой в стиле Volkswagen Exclusive) консоли воздухозаборника связывает дополнительный хромированный элемент. Еще ниже расположился передний спойлер, выполненный в виде сплиттера. В вариантах исполнения Comfortline и выше при оформлении сплиттера также используются хромированные элементы. Кроме всего прочего, параллельно с тремя классическими вариантами будет также идти комплектация Passat Exclusive (доступна к заказу на седан и универсал).

Очертания новой модели также претерпели изменения. Профиль Volkswagen Passat теперь характеризуется V-образным капотом (как у Phaeton) и выразительными контурами крыльев. Сразу обращают на себя внимание более резкие линии нижнего и, что является новинкой в данной модели, верхнего контура. Две этих линии визуально снижают высоту автомобиля. Четкий верхний контур соединяет верхнюю часть фар, очертание стекол и заднюю стойку. Под верхним контуром выделяется вторая линия, которая проходит через боковую поверхность фар до задних фонарей. По порогу кузова между надколесными арками идет черная (исполнение Trendline) или хромированная (комплектации Comfortline и Highline) полоса, которая также продолжается в передней и задней частях кузова. В целом очертания новой модели характеризуются очень мягким переходом от крыши кузова к багажнику, отмечают в компании.

Задняя же часть корпуса автомобиля стала более плоской, а поверхность в обеих вариантах исполнения кузова – шире. Также обращают на себя внимание задние фонари, которые были перемещены в крылья. На данный момент существуют два варианта исполнения – один из них предполагает применение светодиодного освещения и подсветку в форме буквы «М», как это уже было реализовано в модели Phaeton. В исполнении Comfortline задняя часть корпуса снизу оформляется хромированными элементами. У Passat в кузове «универсал» этот элемент является непрерывным, а у седана он разделяется более глубокой выемкой для крепления номера автомобиля.

Что касается внутреннего оформления нового Passat, то в нем был переосмыслен дизайн сидений, подголовники которых теперь могут принимать горизонтальное положение, и обшивки дверей – они теперь выполнены в том же стиле, что и Volkswagen Touareg. Двери можно оборудовать системой подсветки. Для их обшивки могут применяться различные материалы – их выбор зависит от выбранной линии оформления автомобиля. Конструкция предусматривает возможность установки нового кресла водителя и переднего кресла пассажира, в которое интегрированы функции активной вентиляции и массажа.

border=»0″>

Кроме всего прочего, были также переоформлены поверхность и элементы панели приборов, а также центральная панель, в дизайне которой для оформления воздуховодов системы вентиляции используются хромированные элементы. В центральной части дизайнеры разместили аналоговые часы, выполненные в стиле, знакомом по автомобилям высокого класса. В новой модели переосмыслено расположение кнопок управления на центральной панели и возле рычага переключения передач (используется 6-ступенчатая коробка передач). Тут же расположился рычаг электронного стояночного тормоза и – при использовании технологии Keyless Access – кнопка запуска.

В полной мере яркость внутреннего оформления проявляется при установке специально разработанной сдвижной крыши кузова, отмечают в компании. При этом новый Passat предлагается в нескольких вариантах расцветки интерьера – это классический «Черный», «Природный коричневый» и «Песочно-бежевый». По желанию возможно двухцветное оформление сидений – «Природный коричневый/Песочно-бежевый» (Highline), а также «Трюффель/Черный» (Comfortline и Highline). Кожаные элементы оформления Passat выполнены в цвете «Шоколадно-коричневый», при этом швы и обводка имеют цвет «Бежевый».

border=»0″>

Что касается систем безопасности, то новая модель, помимо всего прочего, получила, в частности, автоматическую функцию торможения City (реагирует как составная часть системы ACC для автоматического регулирования дистанции в пределах скорости до 30 км/ч и помогает избежать ДТП, связанных с наездами) и функцию распознавания усталости водителя, входящую в комплектацию Comfortline и выше (она регистрирует ослабевающую концентрацию внимания водителя и подает предостерегающий звуковой сигнал, а также визуальный сигнал с рекомендацией прервать движение). Кроме того, нововведением в седьмом Passat является опциональная система Dynamic Light Assist, уже представленная ранее на новом Touareg. В сочетании с биксеноновыми фарами она позволяет осуществлять движение с постоянно включенным дальним светом. Через камеру система распознает встречные и попутные автомобили и автоматически затемняет только необходимые участки. Для автомобилей с обычными галогеновыми фарами есть более простой вариант автоматического управления дальним светом. Здесь камера также распознает, к примеру, встречные автомобили, затем система полностью переключает дальний свет на ближний, и, как только встречный автомобиль проходит, включается снова дальний свет.

Для улучшения управляемости на поворотах автомобиль получил электронную систему блокировки межколесного дифференциала XDS. Наряду с системой Lane Assist (ассистент удержания полосы движения), установленной еще на предшественнике, модель также оснащается системой Side Assist, предупреждающей при помощи светодиодов в зеркалах заднего вида о наличии автомобиля по бокам Passat, то есть в так называемой «мертвой зоне». Новая система контроля давления в шинах, непосредственно измеряющая его, подает специальный для каждого колеса сигнал при возможном падении давления. Кроме того, информация о давлении в шинах может также выводиться на приборную доску.

В автомобиле также установлены системы помощи водителю – например, система Easy Open, благодаря которой багажный отсек открывается одним движением ногой под задним бампером и только тем, кто имеет с собой ключ с радиокодом от Passat, и функция Keyless Access (автоматическая система открывания и закрывания дверей, а также система запуска). Среди прочих новшеств в Passat следует отметить задние сидения, отодвигаемые из багажника, сцепное устройство, выдвигающееся нажатием кнопки, а также боковые окна из безосколочного шумопоглощающего стекла. Как и в новом Sharan, теперь в Passat предлагается система помощи при парковке Park Assist II, которая владеет навыками не только параллельной, но и перпендикулярной парковки. Наконец, система навигации Passat RNS 51 через камеру распознает указания скорости и переносит их на сенсорный экран, расположенный в консоли.

Для российского рынка доступны три бензиновых двигателя с диапазоном мощности от 122 до 210 лошадиных сил, а также 170-сильный дизельный агрегат. Экономичный 1.4 TSI мощностью 122 лошадиные силы развивает максимальный крутящий момент в 200 Нм в диапазоне от 1500 до 4000 об/минуту. Максимальную мощность этот двигатель с турбонаддувом развивает при 5000 об/минуту. В данной версии Volkswagen Passat максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на отметке 203 км/ч, а на разгон до скорости 100 км/ч требуется 10,3 секунды. Расход Passat с двигателем 1.4 TSI составляет в среднем 6,3 л/100 км, что соответствует выбросам CO2 145 г/километр.

Volkswagen Passat с двигателем 1.8 TSI развивает мощность в 152 лошадиные силы при 5000 об/мин. и выдает максимальный крутящий момент в 250 Нм (при 1500-4200 об/минуту). Автомобиль достигает отметки в 100 км/ч за 8,2 сек. и показывает максимальную скорость 216 км/час. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,0 л/100 километров.

Самым мощным в линейке бензиновых двигателей Passat, доступных для российского рынка, стал турбированный 2.0 TSI (210 лошадиных сил). Автомобиль развивает максимальную мощность в диапазоне от 5300 до 6200 об/минуту. Максимальный крутящий момент равен 280 Нм (при 1700-5200 об/минуту). При этом он демонстрирует средний расход топлива, равный 7,7 л/100 км, что соответствует эмиссии CO2 180 г/километр.

Также впервые для российского рынка Volkswagen Passat предлагается с дизельным двигателем 2.0 TDI мощностью 170 лошадиных сил. Оснащенный таким силовым агрегатом в сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач DSG Passat разгоняется до 100 км/ч за 8,6 сек. и показывает максимальную скорость 223 км/час. Данная версия Passat стала самой экономичной из всех представленных в России – он расходует в среднем всего 5,3 л/100 км, что эквивалентно 139 г/км CO2.

В кузове «универсал» новый Passat может оснащаться одним из двух бензиновых двигателей мощностью 122 и 152 лошадиные силы, либо дизельным агрегатом мощностью 170 лошадиных сил. Динамические характеристики 1.4 TSI для Passat Variant те же, что и для седана, только максимальная скорость его ограничена электроникой на отметке 200 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 10,6 секунды. Отличается и уровень выбросов СО2 – 149 г/километр.

В версии с двигателем 1.8 TSI разгон нового Passat Variant до 100 км/ч занимает 9,0 сек. вместо 8,2 сек. у седана, а максимальная скорость автомобиля составляет 214 км/час. Расход топлива в смешанном цикле здесь составляет те же 7,0 л/100 километров.

В версии с дизельным двигателем 2.0 TDI BlueMotion новый Passat Variant разгоняется до 100 км/ч за 8,8 сек., его максимальная скорость составляет 220 км/ч, а расход топлива – те же, что и у седана, 5,3 л/100 км при объемах выброса 139 г/км CO2. Не в последнюю очередь таких показателей позволяют добиться системы «Старт-стоп» и рекуперации энергии при торможении, доступные в комплектации базовой версии Trendline во всех моделях, оснащенных турбодизелем (в базовых комплектациях с бензиновым двигателем устанавливаются опционально). Все бензиновые и газовые двигатели в других комплектациях также имеют функцию рекуперации энергии.

/>Российские цены на седьмое поколение Passat начинаются от 859 тыс. рублей. Стоимость базовой версии Passat Variant составляет 963 тыс. рублей.