Компания Audi всегда отличалась новаторством в разработках, стремлению к оригинальности своих авто. С появлением автоматической коробки передач Audi взяли курс на разработку собственной конструкции, что повлекло и уникальность проблем, связанных с особенностями конструктива, которые, однако, возможно решить, вовремя их диагностировав.
Основная трудность АКПП Audi-перегрев механической части и электронной начинки. При эксплуатации в системах электроники, напрямую связанных с гидравлическим управлением может возникать сбой, который ведет к перегреву масла, новым сбоям и в результате к полному разрушению коробки через некоторое время. Помочь тут можно ранней диагностикой и ремонтом электронного блока.
Другая задача при эксплуатации– это возможная поломка датчика положения селектора автоматической коробки. По конструктивному решению связь селектора с вариатором основана на принципах электромагнитного поля. Воздействуя на датчик, магниты передают управляющий сигнал коробке. Однако на практике теория работает со сбоями и в результате коробка не фиксирует положения. Решить эту проблему можно бюджетно, отремонтировав датчик, либо затратно, заменив электронную начинку целиком.
Для мощных Audi часто характерна проблема с масляным насосом. Диагностировать ее под силу только специалистам. Если же вовремя ее не устранить, возможны последствия – разрыв цепи АКПП и задир его тарелок. Поэтому рекомендуется при каждой замене масла обследовать состояние масляного насоса.
Также часты проблемы АКПП механического характера. При нерегулярной замене масла, а также неправильной эксплуатации возможны разрыв цепи АКПП либо ее проскальзывание с задиром тарелок. Решить эту задачу может только замена, что по стоимости соответствует новой коробке.
Однако большинство серьезных проблем возможно решить регулярной профилактикой и правильной эксплуатацией любимого авто.