Новая Audi A5 глазами тюнера Avus\’а.

Живет в Берлине тюнинг-мастер, зовут его Avus. Знаменит он своим творческим и в тоже время практическим подходом к искусству тюнинга. Что он может предложить нового и интересного? — спросите Вы. Ответим просто – читайте и удивляйтесь. Удивляйтесь тому, как за «скромные» (по меркам современного тюнинга) 10 тысяч машина из знакомой Вам красавицы превратиться в полную безудержной энергии спортивную молнию.
«Молния» станет таковой в первую очередь при участии столь модного сейчас метода как чип-тюнинга, за счет которого мощность и динамика наращиваются довольно существенно без каких бы то ни было потерь. Двигатель 3.0 TDI становится 275ти сильным, а момент достигает 600 Ньютон-метров. Серийные же ТТХ были в районе 240 «лошадей» и 500 Нм. Добавим также, что Avus сотрудничает с заводскими специалистами из МТМ, настоящими спецами в мире «движков» так что при желании можно заказать более значительную модификацию двигателя у МТМовцев.
1700 евро будет стоит усовершенствование ходовой части. Тут на помощь Avus\’у приходят другие специалисты — K&W. Их специальная подвеска «имеет» около 45 мм хода – достаточное значение для поиска и выбора желаемого режима работы амортизаторов.Живет в Берлине тюнинг-мастер, зовут его Avus. Знаменит он своим творческим и в тоже время практическим подходом к искусству тюнинга. Что он может предложить нового и интересного? — спросите Вы. Ответим просто – читайте и удивляйтесь. Удивляйтесь тому, как за «скромные» (по меркам современного тюнинга) 10 тысяч машина из знакомой Вам красавицы превратиться в полную безудержной энергии спортивную молнию.
«Молния» станет таковой в первую очередь при участии столь модного сейчас метода как чип-тюнинга, за счет которого мощность и динамика наращиваются довольно существенно без каких бы то ни было потерь. Двигатель 3.0 TDI становится 275ти сильным, а момент достигает 600 Ньютон-метров. Серийные же ТТХ были в районе 240 «лошадей» и 500 Нм. Добавим также, что Avus сотрудничает с заводскими специалистами из МТМ, настоящими спецами в мире «движков» так что при желании можно заказать более значительную модификацию двигателя у МТМовцев.
1700 евро будет стоит усовершенствование ходовой части. Тут на помощь Avus\’у приходят другие специалисты — K&W. Их специальная подвеска «имеет» около 45 мм хода – достаточное значение для поиска и выбора желаемого режима работы амортизаторов.
Касательно визуальной составляющей тюнинг-проекта Avus предлагает использовать специальное покрытие (стоимость – 2000 евро) – уникальную плёнку-кожу, цвет которой заказчик может выбрать по свой вкус. При желании эту пленку легко удалить без повреждений лакового покрытия и кузова автомобиля.
Сзади автомобиля «красуются» фары с новомодной и хорошо себя зарекомендовавшей технологией LED. Красуются они не просто так и стоит эта «фишка» 900 в валюте Европы.
Сумму от 4300 мастер предлагает отдать за 21-дюймовый набор колёс, который по заверениям тюнера является очень уникальным. Уникальным настолько что составляет почти половину «бюджета» на тюнинг. Что же в них такого уникального? Avus не комментирует этого. Как и то, во что эти колёса будут обуты – выбор покрышек остается загадкой.
Касательно интерьера тюнингованной Audi A5, к моменту написания статьи, Avus не может похвастаться чем-то определенным. Но думается, что это временное явление и в ближайшем будущем тюнер Avus возьмется таки и за салоны машин. Очень этого бы хотелось!

К сожалению, отзывы закрыты.