Сразу же ответим что Benero – это новое имя среди производителей дорогостоящих супер-машин. Бренд пока малоизвестен, однако нельзя с точностью сказать будет их решения популярны и востребованы в «широких кругах» целевой аудитории элит-каров.
Рассмотрим конкретный пример их ремесла. За основу взята Audi S5 – этот автомобиль не нуждается в лишних представлениях. Итак, что же сделали мастера Benero, учитывая, что немецкое чудо из Ингольштадта легко узнается как внешне, так и в интерьерной составляющей (не смотря на полную переработку салона кожей оранжево-красного колора)?

У различных тюнеров своё виденье. Свои мысли и идеи. Но есть и своя мода – и похоже что эта мода сейчас направила свой придирчивый взор на универсалы верхних ценовых диапазонов – и их решения востребованы!
Так как АВТ и другие тюнеры сказали своё слово касательно универсалов «высшей лиги» то очередь показывать своё превосходство дошла и до тюнинг-ателье Kicherer. За материал был взят Audi RS6 Avant.
Топовые решения тем и любопытны, что зачастую в них «фарша» предостаточно – ещё какого! Что же можно придумать нового? Kicherer решили не экспериментировать в вариациями на тему – и пошли по стезям опыта АВТ – их RS6 тоже оснащена двутурбинным TFSI-двигателем объемом в 5 (!) литров.

Живет в Берлине тюнинг-мастер, зовут его Avus. Знаменит он своим творческим и в тоже время практическим подходом к искусству тюнинга. Что он может предложить нового и интересного? - спросите Вы. Ответим просто – читайте и удивляйтесь. Удивляйтесь тому, как за «скромные» (по меркам современного тюнинга) 10 тысяч машина из знакомой Вам красавицы превратиться в полную безудержной энергии спортивную молнию.
«Молния» станет таковой в первую очередь при участии столь модного сейчас метода как чип-тюнинга, за счет которого мощность и динамика наращиваются довольно существенно без каких бы то ни было потерь. Двигатель 3.0 TDI становится 275ти сильным, а момент достигает 600 Ньютон-метров. Серийные же ТТХ были в районе 240 «лошадей» и 500 Нм. Добавим также, что Avus сотрудничает с заводскими специалистами из МТМ, настоящими спецами в мире «движков» так что при желании можно заказать более значительную модификацию двигателя у МТМовцев.
1700 евро будет стоит усовершенствование ходовой части. Тут на помощь Avus'у приходят другие специалисты - K&W. Их специальная подвеска «имеет» около 45 мм хода – достаточное значение для поиска и выбора желаемого режима работы амортизаторов.