Mercedes-Benz представил новый C-класс

Не видно изображение?
Узнайте почему!

—> Фото: daimler.ru

Российское подразделение немецкого концерна Daimler AG – ЗАО «Мерседес-Бенц Рус» – объявило о том, что к весне 2011 года модель Mercedes-Benz С-класса предстанет в полностью обновленном виде.

Как отмечают в пресс-службе компании, передняя часть кузова модели, имеющего коэффициент аэродинамического сопротивления cx= 0,26, преобразилась в соответствии с новым языком дизайна марки. Центральный ее элемент – решетка радиатора – получила еще более мощную формальную поддержку от бампера. Среднее воздухозаборное отверстие, v-образно раскрываясь кверху, оптически образует несущую опору для решетки радиатора. Из центра, где зарождается спортивная стреловидность кузова, исходят выразительные боковые панели. Эти панели (под фарами головного света) слева и справа переходят в линию «характера», формируя тем самым связь с дизайном боковой части кузова. В свою очередь, боковые воздухозаборные отверстия в бампере теперь располагаются еще ниже.

Седан и универсал получили новый капот из алюминия. Контур капота в области своего прилегания к фарам и решетке радиатора еще сильнее, чем прежде подчеркивает стреловидность передней части кузова. Форма выполненных из прозрачного стекла фар преобразилась: они выглядят теперь еще спортивнее и решительнее, а также в сочетании с капотом, решеткой радиатора и бампером способствуют стреловидности передней части кузова. Это впечатление усиливается за счет как внешней, так и внутренней формы корпуса фар. Галогенная фара головного освещения характеризуется классическим расположением «ближний свет – с краю, дальний свет – внутри», а указатель поворота неброско разместился в крайнем верхнем углу, в области примыкания к крылу кузова.

Что касается задней части автомобиля, то световые грани и разделительные линии заднего бампера модифицированы таким образом, что седан и универсал кажутся сзади еще шире, чем прежде. Эти изменения становятся еще очевиднее, прежде всего, за счет более крутого подъема световых граней к задним фонарям. Сплошная световая грань на верхней оконечности заднего бампера, почти заходящая на боковины кузова, оптически соединяет заднюю часть кузова со сторонами. Преобразившись, задние фонари теперь органичнее вписаны в заднюю часть кузова за счет сплошного наружного стекла. Эффект особой глубины фары достигается за счет расположения в центре светодиодного указателя поворота.

Фото: daimler.ruВ интерьере нового С-класса обращает на себя внимание новая приборная панель с рифленой поверхностью и стильными декоративными элементами. При этом козырек комбинации приборов за счет своего ступенчатого удлинения охватывает теперь и центральный дисплей (в качестве опции может быть заказан цветной дисплей высокого разрешения, встроенный в комбинацию приборов). Таким образом, комбинация приборов и неброская световая грань простираются вплоть до стороны переднего пассажира. Центральные дефлекторы трапециевидной формы и крайние округлые дефлекторы украшены декоративными элементами с гальваническим покрытием.

Коммуникационно-информационные устройства нового поколения получили панель управления с серебристыми клавишами. В компании отмечают и новое поколение рулевых колес с хромированной центральной спицей, дебютировавших на новом CLS и доступных теперь для спортивной линии исполнения Avantgarde С-класса.

Что касается «начинки» автомобиля, то все бензиновые версии получат двигатели с непосредственным впрыском. Один из них – мотор V6, работающий под капотом модели C 350 BlueEFFICIENCY (это обозначение теперь получат все модели, что говорит о том, что они «особенно эффективно обращаются с топливом и бережно относятся к окружающей среде», отмечают в компании). Теперь он развивает 306 л.с. и 370 Нм (прежде –292 л.с. и 365 Нм)и потребляющий в среднем около 6,8 л на 100 км, что на 1,5 л (31%) меньше, чем у предшественницы – модели C 350. Еще экономичнее стала и самая экономичная модель Mercedes-Benz C-класса: автомобиль C 220 CDI BlueEFFICIENCY с механической коробкой передач и серийно установленной функцией «Старт-стоп ECO» (доступна не во всех странах) потребляет в среднем 4,4 л дизельного топлива на 100 км (т. е. на 0,4 л меньше, чем прежде), что соответствует выбросу 117 г CO2 на километр пути. А в сочетании с усовершенствованной автоматической трансмиссией 7G-TRONIC PLUS (ею будут оснащены все версии с автоматической трансмиссией, за исключением C 300 CDI 4MATIC) и серийно установленной функцией «Старт-стоп ECO» (семиступенчатая коробка передач одновременно с установленной функцией «Старт-стоп ECO» доступны не во всех странах) высокий результат демонстрируют сразу две модели – C 220 CDI BlueEFFICIENCY и C 250 CDI BlueEFFICIENCY: в смешанном цикле они довольствуются 4,8 л дизельного топлива на 100 км пути. Выбросы диоксида углерода составляют при этом 125 г/километр.

Фото: daimler.ruMercedes-Benz C-класс также получит десять новых вспомогательных систем – начиная от системы контроля степени усталости водителя Attention Assist и заканчивая системой адаптивного круиз-контроля Distronic Plus. Телематика нового поколения отличается, в частности, наличием доступа в интернет. «В целом новейшее поколение автомобилей Mercedes-Benz С-класса отличается от предыдущего поколения более чем 2000 нововведениями» – отмечают в компании.

Выход седана и универсала С-класса на европейский рынок состоится в марте 2011 года. В России первые автомобили появятся также весной. Наряду с базовой версией – теперь с серийно устанавливаемым кожаным рулевым колесом – основу для индивидуализации автомобилей С-класса образуют линии исполнения Elegance и Avantgarde, которые различаются теперь еще сильнее, добавляют в компании.

К сожалению, отзывы закрыты.