На автосалоне в Пекине Volkswagen представил обновленный флагманский седан Phaeton, который получил абсолютно новый дизайн передней части кузова, современные онлайн-сервисы и систему динамического управления дальним светом.

Как сообщили AUTO.RU в пресс-службе российского представительства концерна, благодаря новому «лицу» Phaeton стал визуально шире и мощнее. Длина нового Phaeton в зависимости от колесной базы составляет от 5,06 до 5,18 метров. Изменения коснулись также силуэта и задней части кузова автомобиля.

Появились и новые технические решения. Среди них – система динамического управления дальним светом Dynamic Light Assist (на базе видеокамеры) и навигационная система, позволяющая загружать карты через онлайн-ресурсы системы Google. Кроме того, Phaeton «видит» дорожные знаки благодаря камере переднего вида. Для удобства водителя на сенсорном экране центральной консоли показывается рекомендованная скорость движения на данном участке. Также впервые в мире система распознает и отображает знаки, запрещающие обгон.

Покупателям Phaeton предлагается возможность выбора: два варианта колесной базы, две версии задней части салона (трехместное сиденье или два отдельных сиденья) и четыре варианта двигателя (один турбодизель и три бензиновых варианта). Диапазон мощности двигателей с шестью, восемью и двенадцатью цилиндрами составляет от 240 до 450 лошадиных сил. В базовой комплектации Phaeton оснащается бензиновым двигателем V6 мощностью 280 «лошадей».

Класс более мощных бензиновых двигателей представлен вариантами V8 и W12 мощностью 335 и 450 лошадиных сил. Кроме того, Volkswagen предлагает дизельный вариант - V6 TDI. Мощность турбированного двигателя с системой непосредственного впрыска Common-Rail составляет 240 «лошадей», разгон до 100 км/ч обеспечивается за 8,6 секунд, максимальная скорость Phaeton V6 составляет 237 км/час. При этом автомобиль демонстрирует заметное снижение среднего расхода топлива (8,5 л/100 км) и выбросов CО2 (224 г/километр).

После презентации обновленный Volkswagen Phaeton поступит в продажу. Как уже сообщало AUTO.RU, новинка появится и на российском рынке. Правда, его появления стоит ждать не раньше осени. Цена и комплектации автомобиля станут известны ближе к началу продаж.

Компания Toyota не исключает возможности приостановки заводов в Северной Америке из-за задержек в поставках запчастей из Японии, потсрадавшей от разрушительного землетрясения, цунами и аварий на АЭС.

«Мы ожидаем некоторых задержек», – приводит РИА «Новости» слова представителя автоконцерна Майка Госса, уточняя, что производство автомобилей Toyota может быть приостановлено на всех 13 сборочных предприятиях в США, Канаде и Мексике.

После землетрясения 11 марта Toyota остановила производство запчастей в Японии, однако с 17 марта некоторые запчасти начали выпускаться. Корпорация в настоящее время еще не окончила оценку возможностей своих поставщиков по бесперебойной работе.

Госс отметил, что речь не идет о всех поставщиках, а лишь о нескольких компаниях. По его словам, всем 25 тысячам работников заводов Toyota в Северной Америке не стоит беспокоиться о приостановке производства. Согласно сложившейся традиции, в подобных случаях компания ищет способы сохранить людям работу и жалование, находя им рабочие места внутри компании или находя временных работодателей.

/>В свою очередь, представители автоконцернов Nissan, Honda и Ford заявили, что их компании не предполагают останавливать сборку автомобилей в Северной Америке. General Motors, напротив, вынужден был приостановить сборку грузовиков на заводе в штате Луизиана из-за того, что завод в Нью-Йорке, собирающий для них двигатели, столкнулся с задержкой поставок комплектующих из Японии.

Компания Chevrolet рассказала об автомобиле Camaro в кузове «кабриолет» 2011 модельного года, который представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе.

/>Как сообщили AUTO.RU в пресс-службе Chevrolet Russia, новая модель будет запущена в производство в январе 2011 года, а уже в феврале начнутся ее продажи в США. Кабриолет будет предлагаться в тех же вариациях, что и купе. В базовой комплектации LT он получит V-образный 6-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива мощностью 312 лошадиных сил. Средний расход топлива такого двигателя равен 10 л на 100 км пути. Для модификаций Camaro SS предлагается два 6,2-литровых V-образных 8-цилиндровых двигателя: L99, агрегатируемый с автоматической трансмиссией, и LS3, работающий в паре с механической коробкой передач. Оба двигателя являются производными от дебютировавшего в 2008 году на модели Corvette силового агрегата LS3, имеющего изготовленные из алюминиевого сплава блок цилиндров (с чугунными гильзами) и головку блока. Мощность первого составляет 400 лошадиных сил (крутящий момент – 556 Нм), мощность второго – 426 лошадиных сил 569 Нм).

Все модификации Camaro могут быть оснащены 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Для 3,6-литрового двигателя базовой является 6-ступенчатая механическая коробка передач Aisin AY6, а в качестве опции он может быть состыкован с 6-ступенчатой АКП Hydra-Matic 6L50. Для модификаций SS базовой является 6-ступенчатая механическая коробка Tremec TR 6060, а 6-ступенчатая АКП Hydra-Matic 6L80 является опцией.

Стоимость автомобиля в США будет начинаться с $30 тыс. (рекомендованная розничная цена), включая $850 за доставку. Покупатель сможет выбрать один из девяти цветов окраски кузова и один из двух вариантов ткани складной крыши – черную или желто-коричневую. При этом система помощи при маневрировании задним ходом является стандартным оборудованием для всех версий кабриолета.

Фото: worldcarfans.comВ компании отмечают, что при проектировании кабриолета архитектура Camaro была переработана. Вот четыре основных усиления кузова, избавившие автомобиль от присущей кабриолетам вибрации капота и рулевого колеса: распорка между передними пружинными чашками, усилитель кузова в районе крепления коробки передач, усилитель центрального тоннеля кузова, передняя и задняя V-образные распорки в днище кузова.

«Для компенсации недостатка жесткости открытого кузова разработчики обычно делают подвеску таких автомобилей более мягкой, превращая кабриолет в прогулочную машину, – приводятся в сообщении слова главного инженера проекта Camaro Эла Оппенгейзера. – Вместо этого мы пошли более трудным, но и более «качественным» путем – усилили кузов. При этом жесткость всех элементов подвески, таких как амортизаторы, пружины и сайлент-блоки, осталась такой же, как и на купе Camaro».

Что касается крыши, то на ее поднятие уходит около 20 секунд. Крыша снабжена одним простым замком, расположенным посередине ее передней поперечины. После того, как замок крыши разблокирован, нажатием одной кнопки крыша опускается вместе с боковыми стеклами. Единая поднимающаяся крышка отсека крыши является стандартным оборудованием для модификаций 2LT и 2SS. Для модификаций 1LT/1SS она является дополнительным оборудованием.